PAO «OAK»
Los neumáticos nacionales de ASHK están diseñados para 100 ciclos de despegue y aterrizaje, mientras que los extranjeros lo están para 250
OAK aumentó la rentabilidad y obtuvo 9.500 millones de rublos de beneficio neto
La epopeya para obtener el certificado de tipo ya dura 7,5 años
TANTK Beriev tiene la intención de continuar sus actividades económicas a pesar de las enormes pérdidas
El avión nacional perdió en eficiencia y alcance, pero es más prometedor como plataforma
El "brasileño" es más económico, pero la novedad nacional tiene potencial de crecimiento
Ministerio de Transporte: los aviones rusos deben ser competitivos en el mundo
El avión de pasajeros nacional quedó por detrás de dos Airbus, pero superó a un Boeing
Yakutia mantiene negociaciones con aerolineas de la PRC con la aprobacion de Rosaviatsiya
Evgeny Popov encabezó el centro de producción "Yakovlev"
Andrei Patrakov: las competencias de las oficinas de diseño restantes después de la URSS no serán suficientes para el proyecto por separado
El avión de pasajeros ruso apostó por la ergonomía
Los planes en el KPGA podrían reducirse casi a la mitad
El juicio entre el Ministerio de Industria y Comercio y OAK se celebró a puerta cerrada, los detalles no se revelan
La producción del larguero de la quilla se organizó en las instalaciones de la filial de "AeroComposit" en Kazán