El SJ-100 perdió frente al Embraer E190-E2 en casi todos los aspectos
El "brasileño" es más económico, pero la novedad nacional tiene potencial de crecimiento
PAO «OAK»
MS-21 y SJ-100 recibieron la tarea de desplazar a Boeing y Embraer
Ministerio de Transporte: los aviones rusos deben ser competitivos en el mundo
Los aviones más económicos: el MS-21 al nivel de los estándares mundiales, pero no es líder
El avión de pasajeros nacional quedó por detrás de dos Airbus, pero superó a un Boeing
El aplazamiento de la produccion del Il-114-300 y del "Baikal" obligo a Russia a buscar aviones en China
Yakutia mantiene negociaciones con aerolineas de la PRC con la aprobacion de Rosaviatsiya
OAK cambió al jefe de producción del SJ-100 tras el aplazamiento de los plazos de certificación
Evgeny Popov encabezó el centro de producción "Yakovlev"
El Tu-454 podría no salir adelante ni siquiera con oficinas de diseño unidas
Andrei Patrakov: las competencias de las oficinas de diseño restantes después de la URSS no serán suficientes para el proyecto por separado
El MS-21-310 superó al Airbus A320neo y al Boeing 737 MAX en confort
El avión de pasajeros ruso apostó por la ergonomía
Faltan fondos, personal y piezas para la producción del MS-21 y SJ-100
Los planes en el KPGA podrían reducirse casi a la mitad
Los creadores del MS-21 y el Superjet se libraron de demandas por mil millones de rublos
El juicio entre el Ministerio de Industria y Comercio y OAK se celebró a puerta cerrada, los detalles no se revelan
"Yakovlev" transfirió la cola del MS-21 a compuestos rusos
La producción del larguero de la quilla se organizó en las instalaciones de la filial de "AeroComposit" en Kazán
Hay una cola formada para el avión Il-114-300
Las primeras tres aeronaves las recibirá el Segundo Destacamento Aéreo de Arcángel
ODK confirmó la instalación del PD-35 en el "Boeing 787 ruso"
Sin embargo, aún no existe un avión bimotor de este tipo, se desconocen los plazos de desarrollo
En "Yakovlev" admiten: la certificación frena los nuevos aviones
Oleg Nesterov: la verificación del código requiere 10 veces más recursos que el desarrollo
Hay que dar tiempo a la industria aeronáutica para prescindir de Airbus y Boeing
El experto en aviación Fiodor Borisov: la cuestión de aumentar las capacidades no se resuelve rápidamente
OAK explicó por qué las ventanillas del MS-21 son más grandes que las de Boeing y Airbus
Al desarrollar el diseño del avión, se hizo hincapié en la comodidad de los pasajeros