Aviones multipropósito en prioridad: el piloto jefe de la Oficina de Diseño Sukhoi explicó por qué elegir el Su-57D
Héroe de Russia Bogdan: La presencia de un segundo piloto experimentado en la cabina es una buena adición
PAO «OAK»
Después del Su-57: Rusia confirma la creación de un nuevo caza
FSVTS: Rusia negocia con algunos estados para el desarrollo conjunto
Se conoce el nuevo comprador de medio centenar de SJ-100 y MC-21-310
La aerolínea Azimut ya está preparando un hangar para los nuevos aviones
El "exceso de peso" de 6 toneladas del MC-21-310 resultó ser un mito
SkyExpert: incluso las características declaradas del avión cubrirán el 90% de las rutas
Aparecen detalles del proyecto del Su-57 biplaza
El caza recibió un diseño integral con una transición suave del ala al fuselaje
El salario de los constructores de aviones MC-21 y SJ-100 superó el promedio ruso en un 35%
La OAK quiere atraer a 14 mil trabajadores más en tres años
La oficina de diseño de Mikoyan desarrolla un avión monomotor: la apuesta no es por el MiG-41
El nuevo avión de entrenamiento avanzado recibirá la unidad de potencia AI-222-25
Las pruebas del Il-114-300 se prolongarán varios meses más
El avión turbohélice confirmó su fiabilidad en la zona ártica
"Sentencia para 300 pasajeros": un piloto emérito evalúa la eliminación del segundo miembro de la tripulación de la aeronave
Oleg Smirnov: la pérdida del comandante de la aeronave en vuelo podría convertirse en una catástrofe
Los plazos de entrega del SJ-100 con PD-8 finalmente se han confundido
Manturov: la entrega de aviones podría comenzar a finales de 2026
Tu-214 vs. MC-21: ¿Qué avión resultó mejor?
El avión de Kazán ganó en dos parámetros a su competidor más moderno
El ala "negra" del MC-21 se ha librado completamente de los compuestos de EE. UU.
Experto en aviación Artyom Kirillov: la estructura del avión utiliza fibras de carbono UMATEX
OAK abandona parte de los largueros y reduce la masa del ala del avión
La base del desarrollo son paneles en forma de U de fibra de carbono
Los neumáticos SJ-100 de sustitución de importaciones perdieron frente a Michelin por un factor de 2,5
Los neumáticos nacionales de ASHK están diseñados para 100 ciclos de despegue y aterrizaje, mientras que los extranjeros lo están para 250
El MC-21 no alcanzó al Airbus A320neo, a pesar de las nuevas tecnologías
El avión nacional perdió en eficiencia y alcance, pero es más prometedor como plataforma