El Il-96-400M, calificado de "innecesario", está solo al 23% de su preparación
El avión de largo alcance solo voló 10 horas en junio
PAO «OAK»
La fábrica de Su-34 revela los secretos del bombardero: 20 metros de arneses en su interior
El arnés en sí puede constar de dos o doscientos conductores
Los desarrolladores de MC-21 y SJ-100 fueron citados a juicio
La empresa de Don "Aluminij Metallurg Rus" exigió 180 millones de rublos a OAK
El principal freno a la producción fue eliminado en la planta de MC-21
Las piezas grandes de la aeronave ya no tendrán que ser enviadas a otras ciudades para su procesamiento
El experimentado Il-96-400M voló a Yakutia como parte de pruebas atípicas
El avión con el número RA-96115 realizó varias aproximaciones repetidas al aeropuerto durante varias horas
El MC-21, SJ-100 y Tu-214 duplicaron su precio en 3 años
El aumento de precios fue de hasta el 86%
Se nombra la condición principal para la venta del Il-114-300 en el extranjero
Anton Alikhanov: primero es necesario que el avión tenga demanda en el mercado interno
Extranjeros se interesan por primera vez en el MC-21
Rusia desarrollará instrumentos financieros para la entrada de aviones en los mercados extranjeros
El Il-96-400M no líquido resucita, aunque las aerolíneas quieren Airbus y Boeing
La OAK probó el funcionamiento de los nuevos equipos de a bordo y los sistemas modernizados
Su-35S: ¿cuántos cazas tiene Russia y por qué los necesita si ya tiene el Su-57?
El avión de la generación "4++" se ha convertido en uno de los principales de las Fuerzas Aeroespaciales de Russia
El MS-21, valorado en 9 mil millones de rublos, se venderá a Aeroflot por 3.6 mil millones
Denis Manturov: la diferencia para OAK será compensada por un subsidio estatal
La planta de interceptores MiG-31 cambiará drásticamente su propósito
Las instalaciones de "Sokol" en Nizhny Novgorod se utilizarán para la producción de aviación ligera
