PAO «OAK»
El MS-21, valorado en 9 mil millones de rublos, se venderá a Aeroflot por 3.6 mil millones
Denis Manturov: la diferencia para OAK será compensada por un subsidio estatal
La planta de interceptores MiG-31 cambiará drásticamente su propósito
Las instalaciones de "Sokol" en Nizhny Novgorod se utilizarán para la producción de aviación ligera
"Superjet" mantuvo la regularidad de vuelos en un 97%
Casi 160 aviones con motores SaM146 continúan volando en Russia
Más ligero, más espacioso, más moderno: cómo cambiará el Tu-214 después de la nueva modernización
El avión finalmente tendrá una cabina para dos pilotos
El programa de producción del MC-21 se limitó a 32 aviones: lo que se sabe
La razón es la falta de financiación
La producción de piezas para el MC-21 se ha lanzado en la planta renovada de Nizhny Novgorod
"Sokol" ha completado una modernización a gran escala
La flota de SSJ-100 con motores SaM146 no desaparecerá después de 2030
OAK: el 85% de los Superjet-100 permanecerán en operación
El retraso en el lanzamiento del MC-21 se debió al ala
Los problemas retrasaron el programa del avión dos años
Putin fue presentado a los nuevos Il-114-300, SJ-100 y MC-21
Los jefes de Ilyushin y OAK realizaron un recorrido para el presidente
La línea de montaje de puertas para el MC-21 ha sido reestructurada
La OAK encontró una manera de acelerar la producción de uno de los componentes más complejos del avión
El MC-21 despegó por primera vez con un solo motor PD-14 en funcionamiento
La carga útil era equivalente a 175 pasajeros
