El ala "negra" del MC-21 se ha librado completamente de los compuestos de EE. UU.
Experto en aviación Artyom Kirillov: la estructura del avión utiliza fibras de carbono UMATEX
PAO «OAK»
El MC-21, el SJ-100 y el Il-114-300 comenzarán a producirse por decenas al año
Ninguno de los aviones ha recibido aún el certificado de tipo
El turbohélice Il-114-300 reemplazará a los obsoletos An-24 y An-26
Alikhanov: toda la flota de diseños del siglo pasado debe ser reemplazada
OAK abandona parte de los largueros y reduce la masa del ala del avión
La base del desarrollo son paneles en forma de U de fibra de carbono
Se ha nombrado el número de Su-35S en las Fuerzas Aeroespaciales Rusas - evaluación occidental
Military Balance: Rusia tiene hasta 130 unidades de cazas de generación "4++"
Rusia necesita 20-30 años: un experto evalúa las posibilidades de alcanzar a Airbus y Boeing
El experto en aviación Aleksey Mordvintsev: "El objetivo es crear aviones independientes de las importaciones, incluso si no son rentables"
Los neumáticos SJ-100 de sustitución de importaciones perdieron frente a Michelin por un factor de 2,5
Los neumáticos nacionales de ASHK están diseñados para 100 ciclos de despegue y aterrizaje, mientras que los extranjeros lo están para 250
La industria de la aviación se recuperó drásticamente, aunque el MC-21 y el SJ-100 no vieron el cielo
OAK aumentó la rentabilidad y obtuvo 9.500 millones de rublos de beneficio neto
MC-21 vs. A320neo: la diferencia en los plazos resultó ser múltiple y no a favor de Russia
La epopeya para obtener el certificado de tipo ya dura 7,5 años
El MC-21 no alcanzó al Airbus A320neo, a pesar de las nuevas tecnologías
El avión nacional perdió en eficiencia y alcance, pero es más prometedor como plataforma
El SJ-100 perdió frente al Embraer E190-E2 en casi todos los aspectos
El "brasileño" es más económico, pero la novedad nacional tiene potencial de crecimiento
MS-21 y SJ-100 recibieron la tarea de desplazar a Boeing y Embraer
Ministerio de Transporte: los aviones rusos deben ser competitivos en el mundo
Los aviones más económicos: el MS-21 al nivel de los estándares mundiales, pero no es líder
El avión de pasajeros nacional quedó por detrás de dos Airbus, pero superó a un Boeing
El aplazamiento de la produccion del Il-114-300 y del "Baikal" obligo a Russia a buscar aviones en China
Yakutia mantiene negociaciones con aerolineas de la PRC con la aprobacion de Rosaviatsiya
OAK cambió al jefe de producción del SJ-100 tras el aplazamiento de los plazos de certificación
Evgeny Popov encabezó el centro de producción "Yakovlev"