El Tu-454 podría no salir adelante ni siquiera con oficinas de diseño unidas

El nuevo proyecto del avión de fuselaje ancho Tu-454 parece ambicioso, pero ninguna de las oficinas de diseño restantes podrá sacarlo adelante por sí sola. Así lo declaró a "Pervy Teknichesky" Andrei Patrakov, miembro de la junta directiva de la Asociación de Pequeñas Empresas de Aviación (MalaP) y fundador del servicio de seguridad de vuelos RunAvia.

El especialista del sector se preguntó: "¿Tendrá toda la Corporación Aeronáutica Unida las competencias necesarias para fabricar aviones?".

Desafortunadamente, no nos queda ni una sola oficina de diseño completa. La práctica actual con el MS-21 y el Superjet muestra que los restos de las últimas oficinas de diseño, que se reunieron, están trabajando.

Andrei Patrakov, fundador del servicio de seguridad de vuelos RunAvia

Patrakov sugirió que se está avanzando hacia la creación de una oficina de diseño unida que será más o menos viable y podrá cubrir completamente todas las competencias necesarias. Recordó que surgieron dificultades en la modernización e incluso en la simple sustitución de importaciones de proyectos soviéticos, como el Tu-214.

Cuánta energía se necesitó para esto, y solo el año pasado apareció algún resultado, y aún no vemos una continuación. La operación en serie del Tu-214 sustituido por importaciones aún no ha comenzado, lo que significa que aún no se ha completado todo.

Andrei Patrakov, fundador del servicio de seguridad de vuelos RunAvia

Por lo tanto, hablar de la implementación de proyectos tan ambiciosos y a gran escala como el Tu-454 por las fuerzas de una sola oficina de diseño es incorrecto, enfatizó Patrakov. En estas condiciones, la implementación del Tu-454 solo es posible uniendo los esfuerzos de toda la Corporación Aeronáutica Unida, e incluso esto no garantiza el resultado.

El director ejecutivo del servicio analítico "Aviaport", Oleg Panteleev, explicó que el proyecto Tu-454 podría "no despegar" si se orienta solo al mercado interno.