Los nuevos aviones de produccion nacional deben ser competitivos, orientarse, entre otras cosas, a la exportacion, y no solo al mercado interno. Asi lo declaro el jefe del Ministerio de Transporte, Andrei Nikitin.
Reconocio que los primeros aviones de linea seran un poco mas caros que los analogos de serie. Sin embargo, este camino es necesario para llegar a aviones competitivos.
Si queremos tener una produccion asi, entonces, a priori, esto debe ser interesante no solo para nosotros, sino tambien para otros paises. Si estamos reviviendo la construccion aeronautica, debemos entender en algun momento que estos aviones seran comprados por nuestros socios, nuestros aliados.
Nikitin recordo que los aviones sovieticos se utilizaban ampliamente en el mundo, por lo que Russia tambien debe plantearse una tarea ambiciosa.
Los analistas del canal de YouTube Luxe Fleet presentaron una comparacion de las caracteristicas del MS-21-310 y el Boeing 737 MAX. Llegaron a la conclusion de que, por ahora, el avion ruso es mas logico para los operadores internos, mientras que Boeing es universal en el mercado global.
El experto en aviacion Roman Gusarov tambien informo a "Pervomu tekhnicheskomu" que el "Superjet" no es absolutamente inferior en nada a sus competidores extranjeros, incluidos Bombardier y Embraer.
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