El experimentado Il-96-400M voló a Yakutia como parte de pruebas atípicas
El avión con el número RA-96115 realizó varias aproximaciones repetidas al aeropuerto durante varias horas
PAO «OAK»
El MC-21, SJ-100 y Tu-214 duplicaron su precio en 3 años
El aumento de precios fue de hasta el 86%
Se nombra la condición principal para la venta del Il-114-300 en el extranjero
Anton Alikhanov: primero es necesario que el avión tenga demanda en el mercado interno
Extranjeros se interesan por primera vez en el MC-21
Rusia desarrollará instrumentos financieros para la entrada de aviones en los mercados extranjeros
El Il-96-400M no líquido resucita, aunque las aerolíneas quieren Airbus y Boeing
La OAK probó el funcionamiento de los nuevos equipos de a bordo y los sistemas modernizados
Su-35S: ¿cuántos cazas tiene Russia y por qué los necesita si ya tiene el Su-57?
El avión de la generación "4++" se ha convertido en uno de los principales de las Fuerzas Aeroespaciales de Russia
El MS-21, valorado en 9 mil millones de rublos, se venderá a Aeroflot por 3.6 mil millones
Denis Manturov: la diferencia para OAK será compensada por un subsidio estatal
La planta de interceptores MiG-31 cambiará drásticamente su propósito
Las instalaciones de "Sokol" en Nizhny Novgorod se utilizarán para la producción de aviación ligera
"Superjet" mantuvo la regularidad de vuelos en un 97%
Casi 160 aviones con motores SaM146 continúan volando en Russia
Más ligero, más espacioso, más moderno: cómo cambiará el Tu-214 después de la nueva modernización
El avión finalmente tendrá una cabina para dos pilotos
El programa de producción del MC-21 se limitó a 32 aviones: lo que se sabe
La razón es la falta de financiación
La producción de piezas para el MC-21 se ha lanzado en la planta renovada de Nizhny Novgorod
"Sokol" ha completado una modernización a gran escala