PAO «OAK»
Más ligero, más espacioso, más moderno: cómo cambiará el Tu-214 después de la nueva modernización
El avión finalmente tendrá una cabina para dos pilotos
Russia no podrá iniciar inmediatamente la producción en masa del MC-21
Roman Gusarov: se necesitan tres años para aumentar la capacidad de la planta de aviación de Irkutsk
"Caza de PowerPoint": en EE. UU. se reían del Su-75 Checkmate
El analista Brandon Weichert: el avión se convirtió en un proyecto real, a pesar de las críticas
¿Por qué necesitamos el MS-21 "corto"? Desplazará al Boeing 737 y ampliará fronteras
Experto en aviación Panteleev: el avión cubrirá el nicho vacío entre el SJ-100 y el MS-21-310
"Yakovlev" prepara una "explosión" de producción: tres nuevos MC-21-310 más para fin de año
En la planta de aviación de Irkutsk se están liberando espacios en el taller de montaje final
OAK aumentará la producción de aviones en un 30%, aunque el MC-21 y el SJ-100 no vuelan
Los volúmenes de producción son actualmente proporcionados por la aviación de combate
La planta de Il-100 "Slon" e Il-274 espera la mayor reequipación técnica
OAK ha iniciado la modernización de Aviastar en Ulyanovsk
Los primeros SJ-100 y MC-21 de producción en serie ya están listos y esperan la certificación - OAK
Hay alrededor de dos docenas de aviones de ambos modelos en los talleres
OAK revela detalles sobre el caza Su-75 Checkmate
Los trabajos se encuentran en la etapa de construcción de un prototipo
El ritmo de producción de cazas ha alcanzado un nivel impensable en Russia
OAK: la producción de nuevos aviones de combate ha aumentado entre cuatro y cinco veces desde 2022
OAK está lista para construir 500 aviones MC-21, SJ-100 y Tu-214 en 10 años
El programa estatal complejo hasta 2030 indicaba planes para casi 1000 aeronaves
Se explicó el sobrepeso del MC-21-310: Rusia no siguió el camino de Occidente
Roman Gusarov: la construcción de aviones nacionales establece un margen de seguridad doble para los aviones