Los aviones regionales a reacción de 70 a 100 asientos son uno de los segmentos más competitivos de la aviación. "Pervyy Tekhnicheskiy" comparó el ruso SJ-100 y el brasileño Embraer E190-E2 en parámetros clave, desde el consumo de combustible hasta la operación.
Eficiencia
El SJ-100 con PD-8 se estima en alrededor de 16-18 g/pasajero-km. El Embraer E190-E2 está en el nivel de 13-15 g/pasajero-km.
El avión brasileño sigue siendo el estándar de eficiencia en su clase gracias a los nuevos motores Pratt & Whitney PW1900G y a una aerodinámica optimizada, por lo que se lleva el primer punto con confianza.
Alcance de vuelo
El Embraer E190-E2 vuela más lejos y es capaz de realizar vuelos de hasta ~4500 km, cubriendo con confianza rutas regionales más largas.
El SJ-100 se estima en hasta 3000-3200 km, lo que lo hace más orientado a una red regional de corta y media distancia. Una vez más, la victoria es para el "brasileño".
Capacidad
El Embraer E190-E2 transporta más pasajeros y acomoda cómodamente hasta 114 personas, lo que mejora su economía por asiento.
El SJ-100 transporta de 87 a 103 pasajeros, manteniendo la compacidad, pero es inferior en carga máxima. Por lo tanto, por ahora, 0:3 a favor de Embraer.
Velocidad y crucero
Ambos aviones van prácticamente al mismo ritmo: el SJ-100 acelera hasta 870-900 km/h, y el Embraer se mantiene alrededor de 870 km/h.
La diferencia es mínima, y en operación real vuelan en el mismo rango de velocidad, lo que significa un empate.
Operación e infraestructura
El SJ-100 solo está entrando en una nueva etapa, implementando gradualmente el motor PD-8 y formando su propio ecosistema de servicio.
Actualmente, la ventaja sigue siendo para Embraer debido a su operación probada y su red de servicio global.
El marcador es 4:1 a favor de Embraer.
El Embraer E190-E2 supera con confianza al SJ-100 en los parámetros clave, sin embargo, el avión ruso mantiene el potencial de crecimiento debido a su nueva planta de energía y la transición a una arquitectura completamente independiente.
