МС-21-310

Ни один из лайнеров пока не получил сертификат типа

ОАК выполнила почти 80% сертификационных полётов

Компания переманивает специалистов по самолёту с завода в Иркутске

Антон Алиханов: для создания лайнера с нуля требуется более 20 лет

Антон Алиханов: лечение происходит, чтобы нормально разлетать машину

«Авиация России»: на борту 73057 оценили работу систем основного и резервного торможения

Авиаэксперт Алексей Мордвинцев: «Цель — создание импортонезависимых самолётов, даже если она убыточная»

50% авиапарка перевозчика останется иностранным

ОАК подняла маржинальность и получила 9,5 млрд рублей чистой прибыли

Эпопея с получением сертификата типа длится уже 7,5 лет

Михаил Погосян: композитное крыло улучшает аэродинамические характеристики самолёта

Отечественный самолёт уступил в экономичности и дальности, но более перспективен как платформа

Авиакомпаниям России понадобится 644 новых пассажирских борта

Минпромторг сделал ставку на полную локализацию отрасли

Александр Вепрев: нельзя повторить ситуацию 90-х, нужно обеспечить загрузку производства