Пассажир может годами доверять Airbus и Boeing и при этом совершенно неправильно оценивать безопасность нового МС-21 или SJ-100. На самом деле решающим оказывается не название на борту и не возраст самолёта, а то, как конкретный лайнер эксплуатируют и обслуживают, объяснил «Первому техническому» авиаэксперт Роман Гусаров.
По его словам, проблема прежде всего психологическая. Люди часто доверяют иностранным брендам Airbus и Boeing, потому что годами формировали представление об их высокой надёжности.
Я выбираю не самолёт, я говорю, выбираю авиакомпанию. Состояние конкретного борта зависит от того, как его обслуживает эксплуатант. Если самолёт сертифицирован, значит уже по определению — надёжен.
Гусаров добавил, что МС-21 и SJ-100 следует оценивать не по принципу «новый — значит опасный», а по реальной эксплуатации и качеству обслуживания.
Глава ОАК Вадим Бадеха отмечал, что отечественные пассажирские лайнеры способны занять до 100% российского авиапарка, полностью вытеснив зарубежную технику от Boeing и Airbus.
Комментарии