ПАО «ОАК»

Покупателями турбовинтовиков могут стать 3 молодые авиакомпании, которые даже не выполняют регулярные рейсы

Казанский лайнер проиграл по экономичности, но выигрывает в коммерческой нагрузке

Модель проверяет реакцию на удар молнии и отказ двигателя до сборки самолета

Иркутский авиазавод пересматривает производственные процедуры перед выходом на выпуск 15 самолётов в год

Бадеха: ОАК предложит республике самолёты, обслуживание и локализацию производства

Самолёты поставят авиакомпании Pinnacle Air, Air Kerala и Sleek Aviation

Для лайнера потребуется новое сборочное производство

ОАК: сделку с Индией согласовали на 80%, лицензионное соглашение с HAL скоро подпишут

Производственный план ИАЗа предусматривает 36 лайнеров ежегодно против 20 Ту-214 и 12 Ил-114-300

Сергей Богдан: малозаметные дроны могут стать относительно недорогим средством доставки боеприпасов

Роман Гусаров: инженеры будут снижать массу всего лайнера

Технический руководитель в авиастроении Третьяков: последствия разработки лайнера ощутят в том числе пассажиры

Управляющий директор «Ил»: Компания получила много заявок на воздушные суда от авиаперевозчиков

Первые восемь бортов законтрактованы, общая потребность — более 20

Сергей Исаков: «Остались те, кто продолжает не выполнять указания президента»