PD-8
"Marinizando" el PD-8: por qué rediseñar el Be-200 resultó más difícil que el SJ-100
El agua de mar y la sal son los peores enemigos de la planta motriz
Futuros ingenieros de motores PD-8 y PD-14 se sientan frente a ordenadores en lugar de máquinas herramienta
La impresión 3D se convierte en el método principal en la producción de unidades de potencia
Ritmo Stakhanov: cuántos motores PD-8 habrá que construir para reemplazar el SaM146
La capacidad de producción de ODK-Saturn no es suficiente matemáticamente
Resultó imposible reemplazar el SaM146 por el PD-8
Rector de la MSTU Gordin: todos los sistemas de la aeronave y del motor deben estar coordinados entre sí
Los pilotos confían en el motor PD-8 en medio de rumores sobre un problema de empuje
El experto en aviación Nizovtsev: el certificado confirma que la unidad tiene las características especificadas
El motor PD-8 aún no ha confirmado su funcionamiento a altas temperaturas
La ODC también espera los resultados de las pruebas de rendimiento de vida útil
Un Superjet perdió la cubierta del motor SaM146 en pleno vuelo
El avión se dirigía de Ekaterimburgo a Astaná
Los soldadores de motores PD-8 se forman de una nueva manera: ODK-Saturn estudia los láseres
La fábrica necesita especialistas en soldadura por fricción rotativa
"Habrá que resolverlo sobre la marcha": el "Superjet" con PD-8 se enfrenta a un nuevo riesgo
Es prematuro hablar de la fiabilidad real del avión
Voronezh salvó la producción del "Superjet" y dejó el Il-96 en el estante trasero
Los motores PD-8 fueron equipados con un carenado y compuertas de capó construidos en VASO