El motor ruso PD-8 no se ha vuelto menos fiable por el hecho de que se haya desarrollado significativamente más rápido que muchos análogos extranjeros. Así lo declaró a "Pervy Tekhnichesky" el experto en aviación Roman Gusarov.
Según él, la aceleración del desarrollo del PD-8 fue posible gracias a las tecnologías acumuladas, incluido el trabajo preliminar obtenido durante la creación del PD-14, así como a los métodos de producción modernos. El uso de la impresión 3D permite fabricar algunas piezas en cuestión de días en lugar de meses.
No hay sacrificios en la fiabilidad. Al contrario, el nuevo motor debería ser más fiable, porque en los motores de quinta generación los sistemas de control mecánicos más complejos se sustituyen por el sistema electrónico FADEC.
Según Gusarov, las conclusiones finales sobre la vida útil y la fiabilidad del PD-8 solo podrán extraerse después de acumular experiencia operativa.
El diseñador jefe del anfibio Be-200, Alexander Yavkin, advirtió que la velocidad de desarrollo del PD-8 podría provocar fallos en la unidad de potencia.
En total, se crearon 25 tecnologías críticas para la unidad de potencia, 17 de ellas por primera vez. El PD-8 pasó decenas de pruebas complejas durante la certificación.
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