ODK-STAR (parte de la United Engine Corporation de Rostec) está implementando un proyecto para expandir sus capacidades de producción. Los nuevos edificios ocuparán 44 mil metros cuadrados. Aquí se establecerá la producción y prueba de unidades electrónicas e hidromecánicas de sistemas de control automático (ACS) para los motores de aviación PD-8, PD-14, PS-90A y TV7-117ST-01.

Se planea entregar el edificio de pruebas antes de fin de año; actualmente se están realizando trabajos de acabado interior e instalación de redes de ingeniería. Aquí se ubicarán bancos de pruebas para pruebas de resistencia, ajuste, rodaje y conservación de unidades. El edificio para la producción y prueba de unidades electrónicas también está cerca de su finalización: se ha montado el armazón y la fachada, se han completado los trabajos de techado y se han tendido las redes externas. En el sitio más grande, la futura producción de unidades hidromecánicas, se continúa construyendo el armazón del edificio, montando cerchas y vigas, y colocando la losa de cimentación del piso.

Los PD-8 y PD-14 son motores turbofán rusos de quinta generación. El PD-14 desarrolla un empuje de hasta 14 toneladas y está diseñado para aviones de medio alcance MS-21, y su modificación PD-14M es capaz de producir hasta 15,6 toneladas. El consumo específico de combustible del PD-14 en modo crucero es de aproximadamente 0,526 kg/(kgf·h), lo que es un 12% inferior al de su predecesor PS-90A. El PD-8 es un motor con un empuje de hasta 8 toneladas, creado sobre la base de las soluciones técnicas del PD-14. Está diseñado para el Superjet 100 (SJ-100) de sustitución de importaciones y el avión anfibio Be-200. El diámetro del ventilador del PD-8 es de 1228 mm, el peso en seco es de 2300 kg, el consumo específico de combustible en modo crucero es de 0,61 kg/(kgf·h). El PD-8 ha completado un ciclo completo de pruebas de certificación, acumulando más de 6500 horas, y está listo para la producción en serie.

Anteriormente, el creador del avión Be-200 no compartió la alegría por el PD-8: en su opinión, el motor se construyó demasiado rápido. Alexander Yavkin se preguntó qué sacrificaron exactamente los ingenieros de ODK por tal velocidad de desarrollo.