El ruso MS-21 pasó la última revisión antes del despegue: las imágenes aparecieron en línea
Se revisaron los motores, el tren de aterrizaje y los frenos del avión; solo queda levantarlo al cielo
OAK
El segundo Yak-130M realizó su primer vuelo: el avión modernizado podrá operar contra objetivos aéreos y terrestres
La nueva versión se utilizará no solo para el entrenamiento de pilotos, sino también para misiones de combate
OAK aumentó la producción y las ventas de aviones, pero terminó el semestre con miles de millones de rublos en pérdidas
El aumento en las compras de equipos de aviación no compensó el aumento de la carga de la deuda y los grandes gastos de la corporación
Un gran paso para el MC-21: en Nizhny Novgorod se lanzó la producción de uno de los elementos más complejos del avión
La planta de aviación "Sokol" ensambló el primer compartimento de cola para el avión y se prepara para trasladar completamente la producción de este componente a sus instalaciones
El Il-114-300 enviado al infierno: el avión será probado a temperaturas superiores a +40 °C en el desierto abrasador
El prototipo ruso de turbohélice llegó a Bujará
MC-21 por 65.8 mil millones de rublos: se revela la escala de financiación del principal avión ruso
El avión ruso con tecnología nacional se prepara para reemplazar a los análogos extranjeros en su clase
El modernizado avión de combate Yak-130M fue mostrado a Putin
Los sistemas de a bordo más recientes permiten a la aeronave combatir objetivos terrestres y UAV pesados en cualquier condición meteorológica
El avión SJ-100, de importación sustituida, entrará en producción en serie en otoño de 2026
Las regiones rusas necesitan aproximadamente 100 nuevos aviones
El ejército ruso recibió nuevos cazas Su-34 y Su-30SM2 modernizados
La OAK continúa mejorando los vehículos de combate basándose en la experiencia operativa
"ODK-Salyut" encontró nuevas formas de acelerar la producción de motores de aviación PD-8 y PD-14
La empresa resumió los resultados del concurso de proyectos para optimizar los procesos de producción
Incluso los nuevos PD-8 no garantizan el éxito: los analistas sacan la principal conclusión sobre el futuro del "Superjet"
Skyexpert: la remotorización del SSJ-100 podría no ser rentable incluso con apoyo estatal
OAK desmiente la estimación de 115 mil millones de rublos para la remotorización de los motores SaM146 del avión SSJ-100
Vadim Badeha: "No se puede hablar de cientos de miles de millones o decenas de miles de millones"
OAK revela el destino de los sistemas extranjeros en el SSJ-100: no planean cambiar la aviónica
La corporación no ve razones para reemplazar el equipo extranjero y se centrará en actualizar la unidad de potencia