PD-8

El motor PD-8 perdió frente al PW1000G de Pratt & Whitney en tecnología
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La unidad de potencia es inferior a la "americana", pero salva nuestra industria de la aviación

El motor PD-8 resolvió el problema de empuje y recibió el certificado de tipo
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La tan esperada unidad de potencia se instalará bajo el ala del SJ-100 y el Be-200

ODK-Saturn tendrá que construir 45 motores PD-8 al año: un régimen estajanovista
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El experto en aviación Gusarov: la certificación debe ser aprobada por todos los proveedores de componentes

El motor PD-8 aplica por primera vez tecnología al nivel de Boeing y Airbus
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La unidad de potencia incorpora una etapa de turbina supersónica, como la del Leap-1

El motor PD-8 llega a la meta antes de la producción en serie
El motor PD-8 llega a la meta antes de la producción en serie

Los documentos de la unidad de potencia fueron enviados a Rosaviatsia para su examen

Se ha revelado por qué el motor PD-8 no puede producirse en masa rápidamente
Se ha revelado por qué el motor PD-8 no puede producirse en masa rápidamente

El diseñador de aviones Dmitry Dyakonov: La aviación civil dependió demasiado tiempo de tecnologías extranjeras

ODK creó una aleación de titanio única para el motor PD-35
ODK creó una aleación de titanio única para el motor PD-35

El nuevo material minimiza el riesgo de defectos y discrepancias en la aceptación del producto

Para el motor PD-8 hubo que crear tecnologías inexistentes
Para el motor PD-8 hubo que crear tecnologías inexistentes

El director de ODK, Grachev: antes no existían tales desarrollos en la Federación Rusa