El Tu-214 se mantuvo en ensamblaje manual después de la bravuconada sobre la línea de montaje
El director de Premier Aero, Martynov: "Con la carga de trabajo actual, KAZ no puede manejar varias configuraciones en paralelo físicamente"
Kazanskiy aviazavod
Se ha nombrado el número de nuevos Tu-160M2 "Cisne Blanco" en servicio en Rusia
El número total de aviones de combate se estima en 18 unidades
La fábrica de Su-57 y Su-35 paga a los fresadores el doble que Tupolev
KNAAZ busca especialistas con un salario de 227 mil rublos
KAZ se prepara para vender el Tu-214 en el extranjero, pero por ahora produce un avión al año
La empresa expresó su disposición a firmar contratos internacionales para el avión
"Si no te gusta, vete": los trabajadores de KAZ se quejan del tiempo de inactividad en el ensamblaje del Tu-214
"Business Online": nadie intenta retener a los empleados en la empresa
"Ni siquiera en Airbus": exdirector de Tupolev no creyó en las tecnologías de KAZ
Stanislav Ryzhakov: para la transición a líneas de producción completas, se necesitan sistemas digitales
Para la producción del Tu-160, se construyó una fábrica dentro de otra en Kazán
El principal proyecto de construcción del ingeniero Kopylov fue el edificio 206 de KAZ
Solo uno de cada cuatro Tu-214 ha entrado en montaje: el plan ha fracasado
"Business Online": la principal limitación son los componentes
En la producción del Tu-160 "Cisne Blanco" se rechazaron las máquinas extranjeras
El ex director de KAZ, Vitaly Kopylov, se opuso a ellas
El contratista de KAZ no terminó el taller del Tu-214 y quebró
Tupolev intenta recuperar 110 millones de rublos de OOO Sarmat por trabajos no realizados
La planta de aviación de Kazan buscaba un ingeniero por 52 mil rublos para producir decenas de Tu-214
La empresa ya ha recibido contratos firmes para el avión
El Tu-214, 30 años por detrás de Boeing, se enfrenta a un nuevo problema
Roman Gusarov: el ritmo de producción del avión en KAZ no se puede aumentar a corto plazo
El Tu-214 tendrá que deshacerse de las cadenas de importación durante años: se ha quedado 30 años atrás de Airbus
El director de Premier Aero, Martynov: el avión depende de la base de componentes electrónicos extranjeros
El Tu-214 se detuvo por piezas extranjeras: KAZ recibió una nueva tarea
El experto Alexander Bukhtoyarov: la sustitución de importaciones no debe ser un reemplazo de componentes, sino un paso hacia el aumento de la competitividad