La Planta de Aviación de Kazán (KAZ) está tratando de aumentar la producción del Tu-214, pero en lugar de un crecimiento de la producción, se topa con sus propios procedimientos internos. Los interlocutores de "Business Online" en la empresa dijeron que el principal freno no son las máquinas ni el personal, sino una burocracia hipertrofiada que mata la iniciativa y convierte cualquier defecto en una epopeya.
Se quejaron de que el proceso a veces se detiene literalmente por la ausencia de una letra en un documento o un rasguño en una tubería.
Los defectos deben pasarse por un acto de análisis que no requiere investigación. Ahora, ante cualquier cosa, se crea una comisión, actas, notificaciones, listas, protocolos. Cada planta tiene sus estándares de empresa, y KAZ tiene más que nadie. Es como si nos impusiéramos sanciones a nosotros mismos.
El segundo problema es el sistema de tutoría. La gente viene y se va, nadie los educa. El mensaje general en todos los niveles es: si no te gusta, vete, tomaremos a otros. Y así sucesivamente, señalaron las fuentes.
A pesar de esto, creen en el futuro de la planta. El presidente de la junta de la Cámara de Comercio e Industria de la República de Tatarstán, Shamil Ageev, se muestra moderado, pero esperanzado.
Me quedé con una impresión esperanzadora. No creo en ningún tipo de declaraciones, pero sí creo que si a los jóvenes inteligentes que están ahora en la planta no se les ponen obstáculos, lo harán todo.
Para finales de 2026, KAZ quería construir al menos cuatro nuevos Tu-214. Sin embargo, hasta la fecha, la planta ha entregado solo un avión y otro está en ensamblaje.
En la industria, se cree que el Tu-214 se mantuvo en el mismo estado que hace 30 años, a diferencia de sus competidores Boeing 737 y Airbus A320.
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