El Tu-214, desarrollado en la planta de aviación de Kazan, en realidad todavía depende de componentes extranjeros, a pesar de su "sustitución de importaciones" declarada. Así lo afirmó Viktor Martynov, director de Premier Aero.
Sin embargo, señaló la profunda localización de varios sistemas a bordo, la adaptación de análogos nacionales al avión y el uso de canales de suministro alternativos.
Persiste la dependencia de la base de componentes electrónicos extranjeros, de varios elementos especializados de aviónica y de componentes individuales de los sistemas a bordo.
A pesar de todos los problemas de KAZ con los suministros, el Tu-214 puede convertirse en la opción principal para la industria en los próximos cinco años.
Rostec declaró que el Tu-214 aún necesita ser "perfeccionado" después de los cambios en el diseño. En la industria, existe la opinión de que el avión se ha mantenido en el mismo estado que hace 30 años, a diferencia de sus competidores Boeing 737 y Airbus A320.
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