ODC ha revelado soluciones técnicas para los motores PD-8 y PD-35. El desarrollo se basa en nuevos materiales nacionales y tecnologías aditivas. Estos permiten reducir el consumo de combustible, aligerar la estructura y aumentar la fiabilidad, según informó "Pervyy Tekhnicheskiy" en el servicio de prensa de Rostec.

Como señaló ODC, no es posible aumentar la eficiencia de un motor de aviación solo a través de soluciones de diseño. Cada transición a una nueva generación de unidades de potencia va acompañada de la introducción de nuevas aleaciones: níquel resistente al calor, titanio y níquel en polvo. Estos materiales se convierten en la base para la creación de motores nacionales que reemplazan a los análogos importados. El desarrollo y la adopción de aleaciones y recubrimientos propios es una tarea estratégica que permite a Russia garantizar la independencia tecnológica en la construcción de motores de aviación. Dichos materiales aseguran un aumento del empuje, la vida útil y la fiabilidad, reemplazando las soluciones extranjeras que se utilizaban anteriormente en los aviones rusos.

Los nuevos materiales de alta temperatura mejoran los parámetros del ciclo termodinámico del motor, reduciendo el consumo de combustible. Los compuestos poliméricos para las palas del ventilador reducen la masa del motor. Los recubrimientos y aleaciones innovadores aumentan la resistencia de las piezas a temperaturas y cargas extremas.

Las tecnologías aditivas reducen los tiempos de desarrollo y permiten producir piezas de geometría compleja que no se pueden fabricar mediante fundición, forja o mecanizado. En "ODK-Aviadvigatel", para el motor demostrador PD-35, se diseñaron y fabricaron más de 2300 piezas mediante el método aditivo. En "ODK-Saturn", la impresión 3D se utiliza para las piezas del PD-8.

PD-8 está diseñado para los "Superjets" de sustitución de importaciones y los aviones anfibios Be-200. Para el desarrollo del motor se han implementado 25 tecnologías críticas, 17 de las cuales son nuevas. En junio de 2026, el motor recibió el certificado de tipo, el 25 de junio ODC anunció el inicio de la producción en serie.

PD-35 se está desarrollando para aviones de fuselaje ancho. El motor demostrador ya está en pruebas. Como parte del programa, se están desarrollando 20 tecnologías críticas y se están dominando nuevos materiales y recubrimientos.