Incluso un lanzamiento técnicamente exitoso del PD-8 no garantiza una operación sin problemas. Para la aviación civil, es importante no solo crear un motor, sino también construir un sistema que pueda encontrar, eliminar y prevenir rápidamente la recurrencia de fallas, dijo Andrey Patrakov, fundador del servicio de seguridad de vuelos RunAvia y ex empleado de Safran, a "Pervyy Tekhnicheskiy".

El experto cree que el soporte operativo se ha convertido en uno de los puntos débiles de la aviación civil rusa.

Citó la historia del Superjet como ejemplo. Los defectos individuales podían repetirse durante años, ya que el trabajo sistémico para eliminarlos no se organizó al nivel necesario. Como resultado, el problema del nuevo avión se convirtió no solo en un problema de ingeniería, sino también en uno operativo.

Los objetivos para el nuevo motor PD-8 se establecieron inicialmente más altos que los de la unidad de potencia franco-rusa SaM146, explicó Oleg Panteleev.