"Superjet" resultó no ser 75% ruso: frenos - Goodrich, aviónica - Parker
Sección de Rostov del KPRF: en el SSJ-100, solo el aluminio y el titanio siguen siendo de producción nacional
PD-8
Futuros creadores del PD-8 enviados a las máquinas antes de graduarse
Los estudiantes trabajan con el modelo digital del motor desde el tercer año
Se ha ideado un método para fabricar piezas complejas más rápidamente para los PD-8 y PD-14
ODK-STAR propuso imprimir moldes en impresoras 3D
La historia del SJ-100: por qué el proyecto del siglo se convirtió en el avión más controvertido de Russia
En dos décadas, el avión ha experimentado un cambio de nombre, sustitución de importaciones, críticas y ha recibido una versión totalmente rusa
El creador del avión anfibio Be-200 no compartió la alegría por el PD-8: lo construyeron demasiado rápido
Alexander Yavkin: "Me pregunto qué vida útil tiene un motor hecho el doble de rápido que todos los demás"
Ingenieros de ODK-Saturn encuentran una manera de aumentar la producción de piezas para los motores PD-8 y PD-14
Los especialistas de la empresa propusieron nuevos enfoques para la producción de palas de trabajo y piezas para las unidades de potencia
El generador de gas PD-8 será la base de los motores más nuevos con empuje flexible
La plataforma será adecuada para helicópteros, jets de negocios y energía terrestre
"Miles de millones a ninguna parte": la remotorización del SSJ-100 con PD-8 fue condenada
Piloto emérito Oleg Smirnov: "Ninguna compañía podrá permitirse un avión tan caro"
El motor PD-8 supera al SaM146 en un 10% en eficiencia
La unidad de potencia proporcionará un enorme beneficio para el SJ-100 en comparación con su predecesor
PD-8 no es la solución: ex auditor de Airbus nombra el problema del "Superjet"
Andrey Patrakov: el reemplazo del motor no resuelve el problema de los componentes extranjeros
"ODK-Salyut" encontró nuevas formas de acelerar la producción de motores de aviación PD-8 y PD-14
La empresa resumió los resultados del concurso de proyectos para optimizar los procesos de producción
Incluso los nuevos PD-8 no garantizan el éxito: los analistas sacan la principal conclusión sobre el futuro del "Superjet"
Skyexpert: la remotorización del SSJ-100 podría no ser rentable incluso con apoyo estatal
OAK desmiente la estimación de 115 mil millones de rublos para la remotorización de los motores SaM146 del avión SSJ-100
Vadim Badeha: "No se puede hablar de cientos de miles de millones o decenas de miles de millones"