
НЭРЗ вернул на железную дорогу первый «Гранит»: опытный 2ЭС10-001 потребовал особого подхода к ремонту
Двухсекционный электровоз способен водить составы массой до 9000 тонн по равнинным участкам и до 6300 тонн по горным

Двухсекционный электровоз способен водить составы массой до 9000 тонн по равнинным участкам и до 6300 тонн по горным

На заводе «Уральские локомотивы» уже сварили кузова 24 вагонов — основу для трёх восьмивагонных составов

Новый комплекс автоматически следит за температурой, CO₂ и заполненностью салона по данным 40 датчиков

14 кузовов из 16 уже сварены, рабочие начали монтаж

Стеклопластиковый модуль изготовлен в Челябинске и рассчитан на 400 км/ч

Новые элементы рассчитаны на движение со скоростью до 400 км/ч и должны снизить шум и энергозатраты

Комиссия подтвердила соответствие требованиям

Сборка вагонов ЭВС360 переходит в фазу предпусковой подготовки

Ещё 69 компонентов сейчас находятся в тестовой стадии

Первые два состава направят на сертификационные испытания в 2027 году

Конструкция прошла проверку на усталость и готова к сертификации

Базовую пятивагонную версию разделят на зоны классов «Турист» и «Бизнес»

«Уральские локомотивы» развивают грузовую линейку локомотивов на отечественной базе

Из 91 ключевой системы поезда уже 49 единиц изготовлены и проходят испытания

Состав будет соединять Москву и Санкт-Петербург