На Экспериментальном кольце ВНИИЖТ в Щербинке продолжаются сертификационные и приёмочные испытания грузового магистрального электровоза переменного тока 2ЭС11-001 «Орлец». Машина, разработанная и изготовленная на заводе «Уральские локомотивы» (входит в Группу Синара), проходит ключевой этап проверки перед возможным запуском в серию.
Испытания стартовали в декабре 2025 года и идут по плану. На первом этапе локомотив уже накатал значительную часть из запланированных более 5000 км пробега со скоростью до 120 км/ч. Специалисты тщательно изучают:
- тормозные характеристики,
- тягово-энергетические показатели,
- нагрев и работу оборудования,
- электромагнитную совместимость,
- взаимодействие всех систем.
Второй этап включает дополнительные измерения тепловых, прочностных и динамических параметров, а также проверку условий работы локомотивной бригады и соответствие санитарно-гигиеническим нормам.
Электровоз 2ЭС11 разработан как импортозамещённый преемник серии 2ЭС7, созданной совместно с Siemens. Он оснащён российским асинхронным тяговым приводом, мощность которого составляет 8000 кВт. Масса электровоза — около 200 тонн, а его конструкционная скорость достигает 120 км/ч. В трёхсекционном варианте он способен тянуть составы массой до 9000 тонн, что на 42% превышает возможности предыдущих моделей.
Программа испытаний рассчитана до апреля 2026 года (II квартал). После успешного завершения сертификации и получения всех необходимых разрешений электровоз планируется запустить в серийное производство.
Читайте ещё материалы:
- Строительство ВСМ Москва — Санкт-Петербург продвигается в соответствии с планом: глава РЖД поделился деталями
- Коломенский завод поставил четыре отремонтированных дизель-генератора 21-26ДГ для тепловозов 2ТЭ25А «Витязь»
- Новые комплексы для производства двигателей ДТА-380У1 и ДТА-170 ввели в эксплуатацию на «ТМХ-Электротех»
