SJ-100 проиграл Embraer E190-E2 почти по всем параметрам
«Бразилец» более экономичен, но у отечественной новинки есть перспектива к росту
ПАО «ОАК»
Экс-глава Иркутского авиазавода признал проблему с комплектующими МС-21
Александр Вепрев: нельзя повторить ситуацию 90-х, нужно обеспечить загрузку производства
МС-21 и SJ-100 поставили задачу подвинуть Boeing и Embraer
Минтранс: российские самолёты должны быть конкурентоспособны в мире
Самые экономичные самолёты: МС-21 на уровне мировых стандартов, но не лидер
Отечественный лайнер уступил двум Airbus, но опередил один Boeing
Перенос выпуска Ил-114-300 и «Байкала» вынудил Россию искать самолёты в Китае
Якутия ведёт переговоры с авиакомпаниями из КНР по согласованию Росавиации
ОАК сменила главу производства SJ-100 после сдвига сроков сертификации
Производственный центр «Яковлева» возглавил Евгений Попов
Ту-454 могут не вытянуть даже объединённые конструкторские бюро
Андрей Патраков: компетенций оставшихся КБ после СССР не хватит на проект по отдельности
МС-21-310 обошёл Airbus A320neo и Boeing 737 MAX по комфорту
Российский лайнер сделал ставку на эргономику
На выпуск МС-21 и SJ-100 не хватает денег, кадров и деталей
Планы в КПГА могут сократить почти вдвое
Создатели МС-21 и «Суперджета» отбились от исков на миллиард рублей
Разбирательство Минпромторга и ОАК прошло в закрытом режиме, детали не раскрываются
«Яковлев» перевёл хвост МС-21 на российские композиты
Производство лонжерона киля организовали на мощностях филиала «АэроКомпозита» в Казани
За самолётом Ил-114-300 выстроилась очередь
Первые три лайнера получит Второй Архангельский авиаотряд
ОДК подтвердила установку ПД-35 на «российский Boeing 787»
Однако такого двухдвигательного лайнера пока нет, сроки разработки неизвестны
В «Яковлеве» признали: новые самолёты тормозит сертификация
Олег Нестеров: на проверку кода уходит в 10 раз больше ресурсов, чем на разработку
Авиапрому нужно дать время, чтобы обойтись без Airbus и Boeing
Авиаэксперт Фёдор Борисов: вопрос наращивания мощностей не решается быстро