Идея заменить второго пилота в гражданских самолётах на искусственный интеллект может создать для пассажиров критические риски. Об этом «Первому техническому» заявил председатель комиссии по гражданской авиации общественного совета Ространснадзора Олег Смирнов.
Он напомнил, что даже современная электроника и системы автоматизации не способны полностью заменить человека в кабине. Главной проблемой он назвал ситуацию, при которой единственный пилот потеряет работоспособность прямо во время полёта.
А пилоту станет плохо. И что ты будешь делать? Всё, ты приговорён. Это приговор для всех пассажиров, для всех трёхсот человек, если не будет замены.
Смирнов напомнил, что система подготовки командиров воздушных судов всеми авиакомпаниями мира десятилетиями строилась именно через работу вторым пилотом.
Несколько тысяч часов в кресле второго пилота становятся «настоящим университетом», без которого невозможно подготовить полноценного командира экипажа, подчеркнул он.
При этом далеко не каждый второй пилот способен в будущем стать командиром воздушного судна по своим психологическим качествам.
Командир корабля — это особая категория людей. Это элитный человеческий материал, в широком понимании. Любое государство считает таких специалистов национальным достоянием. Подготовка командира корабля стоит миллионов долларов.
Ранее стало известно, что в России обсуждают постепенный переход к эксплуатации пассажирских самолётов с одним пилотом.
Специалист ГосНИИАС по беспилотным авиасистемам Андрей Попов отмечал, что современный уровень автоматизации позволяет вести самолёт в режиме автопилота.
Читайте ещё материалы по теме:
- Замена SaM146 на ПД-8 оказалась сложнее ожидаемого
- Россия и Индия могут разработать авиадвигатель ПД-10 с тягой 10 тонн
- «Чёрное» крыло МС-21 выдержало нагрузку в 2,5 раза выше нормы
