В России конструкторы при проектировании самолётов закладывают двукратный запас прочности, который затем постепенно снижают по мере эксплуатации. Вероятный перевес нового МС-21-310 может быть связан именно с этим, заявил «Первому техническому» авиаэксперт Роман Гусаров.
По его словам, на Западе стремятся сразу создать максимально оптимальную конструкцию с предельными характеристиками, а потом укрепляют слабые места, которые выявляются в процессе эксплуатации.
У нас подход принципиально иной. Мы закладываем в конструкцию полутора- или даже двукратный запас прочности, а потом начинаем потихоньку снимать лишнее. Из-за этого на первых порах металл где-то толще, а креплений больше, но затем начинается процесс облегчения.
Гусаров признался, что не переживает за перспективы МС-21 и уверен, что в ближайшем будущем лайнер выйдет на более лучшие лётные параметры.
А для начала и для совершенно нового самолёта дальность в 3800 км — это очень хороший показатель.
Также одним из самых ответственных элементов для МС-21 стало «чёрное» композитное крыло. Инженерам «Яковлева» пришлось заново формировать школу расчёта и проектирования силовых элементов из этих материалов.
Именно крылья считают «главными подозреваемыми» в текущей дальности полёта МС-21 примерно в 3800 км. Однако авиаблогер SkyExpert опровергал теорию, что перевес связан с этими элементами.
Читайте ещё материалы по теме:
- Деньги хлынут в «Аэрофлот» перед поставкой сотен МС-21
- Импортозамещение МС-21 и добралось до самых ответственных узлов
- МС-21-310 пройдёт путь Boeing 737 по увеличению дальности полёта
