Сроки поставок SJ-100 с ПД-8 окончательно запутались
Мантуров: передача самолётов может начаться уже в конце 2026 года
ПАО «ОАК»
ПД-8 решил вопрос с тягой и прошёл сертификационные испытания
Силовая установка отработала более 6500 часов
Ту-214 против МС-21: какой самолёт оказался лучше
Казанский лайнер выиграл по двум параметрам у более современного конкурента
«Чёрное» крыло МС-21 полностью избавили от композитов из США
Авиаэксперт Артём Кириллов: в конструкции лайнера применяются углеродные волокна UMATEX
МС-21, SJ-100 и Ил-114-300 начнут строить десятками в год
Ни один из лайнеров пока не получил сертификат типа
Турбовинтовой Ил-114-300 сдвинет морально устаревшие Ан-24 и Ан-26
Алиханов: весь парк разработок прошлого века необходимо менять
Россия делает самолёты за 6 лет: быстрее Boeing и Airbus в два раза
Антон Алиханов: для создания лайнера с нуля требуется более 20 лет
МС-21 и SJ-100 ждут трудные 4 года с «детскими болезнями»
Антон Алиханов: лечение происходит, чтобы нормально разлетать машину
ОАК отказалась от части лонжеронов и снизила массу крыла самолёта
В основе разработки — П-образные панели из углепластика
Названо число Су-35С в составе ВКС России — оценка Запада
Military Balance: РФ располагает до 130 единиц истребителей поколения «4++»
России нужно 20–30 лет: эксперт оценил шансы догнать Airbus и Boeing
Авиаэксперт Алексей Мордвинцев: «Цель — создание импортонезависимых самолётов, даже если она убыточная»
Импортозамещённые шины SJ-100 проиграли Michelin в 2,5 раза
Отечественные пневматики от АШК рассчитаны на 100 циклов взлёта и посадки, а иностранные — на 250
Авиапром резко оздоровился, хотя МС-21 и SJ-100 небо не увидели
ОАК подняла маржинальность и получила 9,5 млрд рублей чистой прибыли
МС-21 против A320neo: разница в сроках оказалась кратной не в пользу России
Эпопея с получением сертификата типа длится уже 7,5 лет
МС-21 не догнал Airbus A320neo, несмотря на новые технологии
Отечественный самолёт уступил в экономичности и дальности, но более перспективен как платформа