Иркутский национальный исследовательский технический университет (ИРНИТУ) вместе с ПАО «Яковлев» проводит ресурсные испытания деталей для пассажирского самолёта МС-21, которые могут напрямую повлиять на массу и срок службы лайнера. Исследования посвящены изучению эффективности различных методов поверхностного упрочнения алюминиевых и титановых комплектующих.
Заместитель начальника отдела прочностных расчётов ПАО «Яковлев» Александр Филиппов объяснил, что цель испытаний — точно определить, насколько поверхностные упрочняющие обработки повышают ресурс деталей самолёта МС-21.
Если простыми словами — образцы отфрезерованы, после чего подвергнуты разным видам поверхностного упрочнения. Далее проводятся ресурсные испытания, определяется количество циклов до разрушения. Затем проводится сравнение количества циклов до разрушения образцов с поверхностным упрочнением и без.
Упрочнённые элементы выдерживают значительно больше циклов нагрузки по сравнению с обычными деталями. Итоговые данные помогут точнее рассчитывать прочность конструкции и улучшить весовые характеристики самолётов.
Авиационный блогер SkyExpert опровергал точку зрения, что причиной перевеса МС-21-310 на 6 тонн якобы стали новые композитные крылья.
Уже известно, что первую партию МС-21-310 получит группа «Аэрофлот». Речь шла про 200 бортов до 2030 года.
