El PD-35 y el ala "negra" del MC-21 podrían salvar al CR929 chino
Experto en aviación Panteleev: Rusia es el único país en el que China puede confiar en este asunto
MS-21-310
MC-21 acelera drásticamente el ritmo de pruebas: 21 vuelos en agosto y 14 salidas de una sola aeronave
Tres aviones prototipo realizaron un tiempo total de vuelo de casi 72 horas
El MC-21 sorprendió con una "herencia" del pasado: el acristalamiento francés Saint-Gobain permaneció a bordo del MC.0015
Tres de los primeros aviones se construyeron antes de la política de sustitución total de importaciones
Se ha sabido quién pagará por los problemas del nuevo MC-21
El director técnico de la industria aeronáutica, Tretyakov: las consecuencias del desarrollo del avión serán sentidas también por los pasajeros
India mira al MC-21, pero se topará con un cuello de botella
Las partes esperan una cooperación a largo plazo
El "innecesario" Il-96 puede salvarse con las tecnologías del MC-21
Oleg Panteleev: el avión fue creado con tecnologías de la década de 1970, pero puede modernizarse
El MC-21 prepara su próximo salto: el segundo avión de producción ya ha salido de la fábrica, y otros dos se están preparando para el montaje
En agosto, el programa obtuvo dos resultados de producción notables
El motor PD-14 tuvo que ser envuelto en una malla de cobre y se le añadió peso
El nuevo esquema de protección contra rayos del MS-21 obligó a sacrificar kilogramos por seguridad
El ala "negra" del MC-21 no tuvo contacto directo con el queroseno
Roman Gusarov: el panel de potencia del ala es monolítico y sin uniones longitudinales
"Yakovlev" presentó el segundo avión de producción en serie MC-21
Las entregas a las aerolíneas comenzarán en 2027
"Boeing está listo para reanudar los suministros ahora mismo": ¿qué pasará con el MC-21 y el Tu-214?
El exjefe de la sucursal de Tupolev, Ryzhakov: "No quiero hablar de cosas malas"
MC-21 ≠ Yak-242: se puso fin a la disputa sobre el sucesor
Roman Gusarov: el avión moderno prácticamente no tenía nada que tomar del proyecto de los años 90
Se volvió 6 toneladas más pesado: expiloto de Airbus sobre la economía del MC-21-310
Andrey Litvinov: "La pregunta principal es cuán rentable resultará el avión para las aerolíneas"
