Rostec ha comenzado a probar polvos metálicos para impresión 3D: se utilizan para imprimir piezas para motores de la serie PD
Un modelo de red neuronal analiza imágenes de microscopio electrónico y determina las características del material
MS-21-310
Cientos de aviones rusos esperan tripulaciones: la formación de especialistas para el MC-21 y el Tu-214 se ha convertido en un nuevo desafío para la aviación
El principal problema de los nuevos aviones rusos no es la producción: el país necesita pilotos e ingenieros
La "voracidad" del Tu-214 es inferior a la del nuevo MC-21: las aerolíneas temen comprar el avión en Kazán
El miembro adicional de la tripulación y el consumo de combustible resultaron críticos
Buscan ingenieros por 66 mil rublos para la producción del ala del MC-21
El trabajo fue ofrecido por "AeroKompozit" de Ulyanovsk, se requiere experiencia de 1 año
El principal problema del MC-21 no fue el ala ni el motor
Se necesitaron 200 mil millones de rublos para eliminar los "vaivenes" en la producción del nuevo avión de pasajeros
Mil aviones Tu-214, MC-21 y SJ-100 se convirtieron en 200 unidades: un ingeniero explicó el problema de la industria de la aviación
Denis Kolomentsev: "Hoy no se puede hablar de soberanía tecnológica"
Rostec reveló la principal ventaja del MS-21-200 acortado sobre la versión base
El avión resultó tener un mayor alcance y podrá volar más de 5000 km
El Tu-214 y el MC-21 se enfrentan a un problema que la producción no puede resolver
Las aerolíneas podrían no querer adquirir nuevos aviones incluso después del lanzamiento de la serie
Los técnicos de Boeing no podrán dar servicio al MC-21
Experto en aviación Gusarov: se necesita personal certificado separado para los nuevos aviones
El MC-21 se mantendrá en la pista incluso con fallo del motor PD-14
Los ingenieros de MIEA han desarrollado un sistema que devuelve automáticamente el avión al eje de la pista después del aterrizaje
"Voló, ya es bueno": el creador del Be-200 explicó qué impide la producción del Tu-214 y el MC-21
Alexander Yavkin: la industria de la aviación rusa todavía opera bajo las reglas de 1994
FAS abre un caso contra Rusal por aluminio para MC-21 y SJ-100
El grupo infló los precios de las materias primas para el mercado interno
En la planta de aviación de Irkutsk, el ensamblaje del MC-21 se aceleró casi 18 veces
El número de aprobaciones internas disminuyó casi 4 veces
El primer MS-21 de producción utiliza sus propios frenos de carbono
Yakovlev también probó la dirección del tren de aterrizaje delantero
El MC-21, SJ-100 y Tu-214 duplicaron su precio en 3 años
El aumento de precios fue de hasta el 86%