La máquina esperó la fresa 1,5 meses: la planta de aviación de Irkutsk rompió el esquema de suministro
La empresa reestructuró el proceso para que las herramientas no se retrasen
Irkutskiy aviazavod
PD-14 despegó: los motores están listos antes que los aviones MS-21 para ellos
Roman Gusarov: el ritmo de producción en Perm corresponde completamente al ritmo de IAZ
El tercer MS-21-310 de producción alcanza una nueva etapa de pruebas
La IAZ ha comenzado a probar la estanqueidad de los tanques de combustible
36 MS-21 por año: ¿daño a la calidad? Un experto explicó el ritmo de la planta de aviación de Irkutsk
Alexey Glushakov: IAZ no busca un aumento injustificado de la producción
El MC-21 es protegido contra la corrosión con ácido
En la planta de aviación de Irkutsk, las piezas del avión son sometidas a un tratamiento químico automático
Nombrado el freno a la producción de 36 aviones MS-21 al año
Oleg Smirnov: los aviones deben ser provistos con el volumen necesario de motores PD-14
La planta de Irkutsk explicó cómo se reducirá el costo del MS-21
Andrey Soynov: existe un programa para reducir el costo y la intensidad de mano de obra
Los proveedores de componentes del MC-21 formaron una reserva por delante del ensamblaje
Paneles para el 31º kit de aeronaves llegaron a IAZ desde Ulyanovsk
Dos anotados, cuatro en mente: ODK entregó PD-14 para el próximo MC-21
Las unidades de potencia fueron transferidas a la planta de aviación de Irkutsk, mientras el segundo avión de producción pasa por pruebas en tierra
Muchos gerentes y pocos trabajadores: el MS-21-310 enfrenta un problema
El director general de IAZ, Andrey Soynov, señaló el alto nivel de burocracia en la producción
Se negará a la gente el montaje del MC-21: la "fábrica oscura" hará estallar la industria de la aviación
Empleado de IAZ: para nosotros, este concepto será un gran desafío
El Yak-130M puede convertirse en un "portaaviones" para los nuevos "Lancets" en la lucha contra los BEC
El nuevo radar y la óptica permiten detectar drones a una distancia de 18-25 km
El principal problema del MC-21 no fue el ala ni el motor
Se necesitaron 200 mil millones de rublos para eliminar los "vaivenes" en la producción del nuevo avión de pasajeros
