El MC-21 es protegido contra la corrosión con ácido
En la planta de aviación de Irkutsk, las piezas del avión son sometidas a un tratamiento químico automático
Irkutskiy aviazavod
Nombrado el freno a la producción de 36 aviones MS-21 al año
Oleg Smirnov: los aviones deben ser provistos con el volumen necesario de motores PD-14
La planta de Irkutsk explicó cómo se reducirá el costo del MS-21
Andrey Soynov: existe un programa para reducir el costo y la intensidad de mano de obra
Los proveedores de componentes del MC-21 formaron una reserva por delante del ensamblaje
Paneles para el 31º kit de aeronaves llegaron a IAZ desde Ulyanovsk
Dos anotados, cuatro en mente: ODK entregó PD-14 para el próximo MC-21
Las unidades de potencia fueron transferidas a la planta de aviación de Irkutsk, mientras el segundo avión de producción pasa por pruebas en tierra
La planta de aviación de Irkutsk vende un An-12 de 1964 en buen estado
El An-12BP fue puesto a la venta por casi 300 millones de rublos
Muchos gerentes y pocos trabajadores: el MS-21-310 enfrenta un problema
El director general de IAZ, Andrey Soynov, señaló el alto nivel de burocracia en la producción
40 veces menos firmas: IAZ acelera la producción del MC-21
La planta de aviación de Irkutsk revisa los procedimientos de producción antes de alcanzar una producción de 15 aviones al año
Se negará a la gente el montaje del MC-21: la "fábrica oscura" hará estallar la industria de la aviación
Empleado de IAZ: para nosotros, este concepto será un gran desafío
"Yakovlev" presentó el segundo avión de producción en serie MC-21
Las entregas a las aerolíneas comenzarán en 2027
Experto en aviación no compartió la alegría del vuelo del MS-21 de producción en serie: un producto único
Víktor Gorbachov explicó por qué la producción a gran escala del avión ruso aún está lejos
El Yak-130M puede convertirse en un "portaaviones" para los nuevos "Lancets" en la lucha contra los BEC
El nuevo radar y la óptica permiten detectar drones a una distancia de 18-25 km
El principal problema del MC-21 no fue el ala ni el motor
Se necesitaron 200 mil millones de rublos para eliminar los "vaivenes" en la producción del nuevo avión de pasajeros