El segundo MC-21-310 de producción en serie, con número de serie MC.0015, conserva el acristalamiento de la cabina de pilotos de fabricación francesa Saint-Gobain. Esto se debe a que la aeronave y otras dos máquinas de la misma serie comenzaron a construirse antes de que el programa pasara a utilizar componentes totalmente nacionales.

El 31 de agosto, el MC.0015 fue transferido del taller de montaje final de la planta de aviación de Irkut a la estación de pruebas de vuelo. Actualmente, el avión está pasando por la preparación en tierra antes de su primer vuelo y las pruebas de fábrica. Al mismo tiempo, su configuración ya corresponde a la versión MC-21-310 totalmente sustituida por importaciones.

La historia del acristalamiento se remonta a 2022. En octubre de ese año, el entonces subdirector general de Irkut, Anatoly Gaidansky, informó que los aviones con números de serie MC.0014, MC.0015 y MC.0016 ya se encontraban en una etapa avanzada de preparación: los fuselajes estaban acoplados a las alas de material compuesto. Esto significa que su producción comenzó antes de que el programa pasara a utilizar una base de componentes rusa.

Después de la interrupción del suministro de componentes extranjeros, los elementos previamente instalados en estas tres máquinas no fueron reemplazados. Por lo tanto, el MC.0014, MC.0015 y MC.0016 conservaron el acristalamiento Saint-Gobain suministrado anteriormente. Al mismo tiempo, el resto de los sistemas de los aviones se fueron adaptando gradualmente a soluciones rusas.

Para los nuevos MC-21, el acristalamiento ya lo produce ONPP "Tekhnologiya" que lleva el nombre de A. G. Romashin. La empresa comenzó la producción en serie de kits sustituidos por importaciones en 2024. El kit incluye dos parabrisas, dos ventanas laterales y dos bloques de vidrio traseros con calefacción eléctrica.

El acristalamiento ruso pasó por un programa de pruebas separado. En particular, en diciembre de 2024, "Tekhnologiya" informó sobre la prueba de un parabrisas contra el impacto de un ave a una velocidad de más de 600 km/h. La estructura es un septuple de cuatro vidrios de silicato, unidos por una película de polímero, con un sistema de calefacción eléctrica.