Los problemas del nuevo avión ruso MC-21 podrían afectar no solo a las aerolíneas, sino también a los pasajeros. Esta opinión fue expresada en una conversación con "Pervyy Tekhnicheskiy" por Yuriy Tretyakov, director técnico de la industria aeronáutica.
El experto cree que las dificultades del MC-21 no solo están relacionadas con la sustitución de sistemas y materiales estructurales. En su opinión, el proyecto se ha visto afectado por los problemas tradicionales del desarrollo de una nueva aeronave y la constante revisión de los requisitos en Russia.
El problema no solo está relacionado con el aspecto tecnológico de los materiales estructurales del fuselaje y la sustitución de importaciones como fenómeno. También se trata de los males tradicionales de cualquier aeronave de nuevo desarrollo, que en Russia se agravan por la especificidad del desarrollo de procesos y la interminable revisión de requisitos debido no solo a razones técnicas.
Según Tretyakov, el modelo económico del avión no cambiará, ya que en la etapa de definición de la aeronave no hay retroalimentación con los operadores finales.
Al mismo tiempo, señaló que, a juzgar por las noticias recientes sobre el Tu-214, tales aeronaves pueden no despertar mucho interés en las aerolíneas incluso antes del lanzamiento de una serie completa.
El especialista sugirió que los participantes del mercado evaluaran los cambios específicos en los indicadores de transporte.
Independientemente de los métodos de gestión optimizada aplicados de facto en las aerolíneas, esta influencia existirá. Y tanto los operadores como los pasajeros (sus bolsillos) tendrán que sentirla.
La autonomía inicial del MC-21 de 3800 km es solo el punto de partida del desarrollo del avión, no el límite de sus capacidades, explicó a "Pervyy Tekhnicheskiy" el experto en aviación Roman Gusarov.
Una de las razones de la autonomía de vuelo actual del MC-21-310 son las alas sobrecargadas. Sin embargo, el experto en aviación y bloguero SkyExpert refutó este punto de vista.
Ya se sabe que el primer lote de MC-21-310 será recibido por el grupo Aeroflot. Se habló de 200 aviones hasta 2030.
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