La aviación civil mundial ha pasado casi por completo a los aviones de largo alcance bimotores. En este contexto, el Il-96-400M ruso parece un avión de otra época, pero tiene una característica de la que no pueden presumir los nuevos aviones rusos MC-21 y SJ-100, explicó Yuri Tretyakov, director técnico de la industria aeronáutica, a "Pervy Tekhnichesky".
El avión recibió cuatro PS-90A1, un desarrollo de la familia PS-90A. Según Tretyakov, esta es la última unidad de potencia nacional que ha completado el ciclo necesario para su uso en aviones de largo alcance.
El PS-90A sigue siendo el último motor para su uso en aviones de largo alcance que ha completado un ciclo técnico y regulatorio completo y es de fabricación nacional en términos de tecnología y componentes.
Según Tretyakov, los cuatro motores PS-90A por sí solos no crean obstáculos para la operación del Il-96-400M.
Técnicamente, los vuelos en tales aviones son bastante posibles, aunque su viabilidad comercial depende del interés de un operador específico, concluyó.
Los aviones se construyen en la planta de aviación de Voronezh. No hay nuevos pedidos de aerolíneas para el Il-96, por lo que esta situación prácticamente lo hace no solicitado en el mercado de transporte civil.
Комментарии