Yakovlev podrá construir un nuevo avión de fuselaje ancho después del Il-96
Anatoly Gaidansky: la industria y las escuelas de diseño permitirán resolver cualquier tarea
MS-21-310
Los compuestos del caza Su-47 "Berkut" se desarrollaron en el MC-21
El único ejemplar construido no entró en producción en serie, pero los desarrollos en fibra de carbono fueron útiles más tarde
El fabricante del chasis del MC-21-310 compró máquinas por mil millones de rublos
"Gidromash" adquirió más de 30 unidades de equipos nuevos
Hay certificado, pero no hay aviones: el MC-21 podría retrasarse hasta 2028
El experto Andrey Patrakov: el aumento del número de vuelos de prueba no da una evaluación precisa de la finalización de la certificación
El MS-21 se amplió a 108 toneladas en un experimento con una red neuronal: para qué necesita el avión una nueva ala y un motor PD-18
El autor del proyecto calculó dos modificaciones hipotéticas para rutas de largo alcance con una unificación de aproximadamente el 80% y una envergadura de hasta 45 metros
9 mil millones de costo, 3.6 mil millones para Aeroflot: ¿quién paga la diferencia por el MC-21?
La brecha de precios es cubierta por el estado, y el precio preferencial no es un regalo para el transportista, sino una compensación por el riesgo
PD-14 despegó: los motores están listos antes que los aviones MS-21 para ellos
Roman Gusarov: el ritmo de producción en Perm corresponde completamente al ritmo de IAZ
El MC-21 aumentó su tiempo de vuelo en un 50% en un mes
4 aviones experimentales realizaron 28 vuelos en septiembre
"Dirán que es caro y no volarán": un experto explicó de qué depende realmente el precio del billete para el MC-21
La aerolínea no puede saber de antemano qué avión operará el vuelo; es imposible vincular la tarifa a un nuevo avión
El tercer MS-21-310 de producción alcanza una nueva etapa de pruebas
La IAZ ha comenzado a probar la estanqueidad de los tanques de combustible
Apuesta por la sustitución de importaciones: la cuota de aviones rusos en la flota de las aerolíneas se duplicará para 2029
El crecimiento se planifica gradualmente: 25% de aeronaves nacionales en 2027, 30% en 2028
¿Por qué el MC-21 recibió el motor PD-14 en lugar del PS-90?
El piloto de pruebas Andrey Voropaev: el motor soviético no habría sido adecuado para el avión sin pérdida de características
El MC-21 es protegido contra la corrosión con ácido
En la planta de aviación de Irkutsk, las piezas del avión son sometidas a un tratamiento químico automático
Nombrado el freno a la producción de 36 aviones MS-21 al año
Oleg Smirnov: los aviones deben ser provistos con el volumen necesario de motores PD-14
No antes de dominar el MS-21 de producción en serie: Irkutsk pasará a los grandes aviones de pasajeros
El director de la empresa describió la secuencia de la transición a aviones con capacidad para más de 211 pasajeros