Los pasajeros no se enfrentarán a tarifas elevadas solo porque volarán en los nuevos aviones rusos MC-21. Así lo dijo el experto en aviación Roman Gusarov a «Perviy Tekhnicheskiy».
Según él, la aerolínea no puede saber de antemano qué avión específico operará un vuelo determinado dentro de unos meses. El avión se asigna en función de la flota disponible, por lo que no será posible vincular el coste del billete directamente al MC-21 o incluso al SJ-100.
El precio lo seguirá formando el mercado, y la aerolínea ni siquiera tiene la posibilidad de subir los precios a menudo solo porque sus costes hayan aumentado. Se orienta por la demanda. Porque si sube los precios, la gente dirá: «Es caro» y no volará en absoluto.
En un extenso artículo, «Perviy Tekhnicheskiy» analizó cuál podría ser el precio de un vuelo a Sochi desde Moscow en el nuevo MC-21-310, basándose en el consumo de combustible de los motores PD-14. Sin embargo, no tiene sentido discutir sobre la amortización de la aeronave y los gastos de la tripulación, ya que el mercado los determinará.
Economía del MC-21: del coste del avión al precio del billete
En el verano de 2025, el experto en aviación Oleg Panteleev admitió que el aumento del coste previsto del MC-21 afectaría los costes de los transportistas y, en última instancia, los precios del transporte, pero recordó: para la tecnología de aviación rusa se aplica una tasa de IVA cero, lo que ayuda a equilibrar la economía de los vuelos.
Casi al mismo tiempo, Rostec explicó que el precio de los aviones rusos disminuiría a medida que aumentara la producción en serie; los primeros modelos siempre son más caros que las máquinas de producción en masa.
¿Habrá suficientes aviones?
El punto clave es la flota. Una aerolínea no compra un solo avión, sino decenas de máquinas para años, y el coste de cada una se distribuye a lo largo de toda su vida útil. Si un avión se amortiza en 15-20 años, una diferencia de precio de compra de varios millones de rublos añade una cantidad insignificante al billete.
Mucho más influyen en la tarifa la ocupación de los asientos, los precios del combustible y la competencia en una ruta específica.
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