El MC-21 podría haber enfrentado problemas más serios después de la salida de los proveedores extranjeros si inicialmente se hubiera creado solo con el motor Pratt & Whitney. La posibilidad de instalar el PD-14 ruso ayudó a continuar el programa, dijo el piloto de pruebas de la Oficina de Diseño «Yakovlev», Andrey Voropaev.
Recordó que el avión fue diseñado inicialmente para dos tipos de motores: PW1400G y PD-14. Después del cese de las operaciones de las empresas occidentales, esta arquitectura del proyecto permitió continuar el programa con una unidad de potencia nacional.
Si nos hubieran cortado el oxígeno cuando solo teníamos un P&W, simplemente habríamos enterrado el avión. El PS-90 no sería adecuado aquí, el avión habría perdido sus características.
Sin embargo, el reemplazo del motor fue solo una parte de la reestructuración a gran escala del MC-21. Después de la salida de los proveedores extranjeros, la industria de la aviación tuvo que reemplazar materiales compuestos, equipos y otros componentes.
El experto en aviación Andrey Velichko explicó a «Pervy Tekhnichesky» que el ritmo de producción del MC-21 depende de los volúmenes de producción del PD-14. Para alcanzar los objetivos de construcción de 15-20 aviones por año, es necesario producir aproximadamente 40 motores en paralelo.
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