Il-114-300
Nombrada la región principal para el nuevo Il-114-300
Los primeros aviones serán enviados a rutas del norte
MC-21, Tu-214 e Il-114-300 recibirán el mayor apoyo al inicio de su operación por un período de hasta seis años
El Estado financiará la "puesta en marcha" de los nuevos aviones rusos para que las aerolíneas comiencen a utilizarlos más rápidamente
Putin fue presentado a los nuevos Il-114-300, SJ-100 y MC-21
Los jefes de Ilyushin y OAK realizaron un recorrido para el presidente
El Il-114-300 perdió frente al viejo An-24 en costo de propiedad
Pero el avión turbohélice superó a su competidor soviético en otros parámetros
Nombrado el nuevo cliente siberiano de los aviones turbohélice Il-114-300
"KrasAvia" reemplazará los An-24 soviéticos, que tienen más de 50 años
El problema de los motores bajos del Il-114-300 se ha resuelto, pero no reemplazará al An-26 y al Yak-40
El experto en aviación Panteleev: las hélices del avión en pistas de tierra estarán protegidas con escudos
Il-114-300 vs. An-24: ¿cuál avión es mejor?
El nuevo avión turbohélice es más exigente con las pistas debido a la baja posición de sus motores
El Il-114-300 se conectará a un nuevo sistema digital en "Arkticheskie avialinii"
El lanzamiento de la plataforma Meridian.Alliance está previsto antes del inicio de los vuelos regulares del avión
"Ladoga" llegó a su fin: el avión más nuevo fue dado de baja sin siquiera despegar
El experto en aviación Oleg Panteleev: se dio preferencia al proyecto más maduro Il-114-300
La planta de VASO aportó más del 42% de la estructura del Il-114-300 en la transición a la producción en serie
La empresa de Voronezh fabrica el ala completa con góndolas de motor y el empenaje con sistemas instalados
Kamchatka no se asustó por los bajos motores de hélice del Il-114-300
La región planea ser una de las primeras en recibir los nuevos aviones
¿Por qué la producción de nuevos aviones en Rusia está estancada? Se nombran las razones clave
La industria se enfrenta a la escasez de componentes y a la interrupción de pedidos de subcontratistas debido a la falta de financiación
El turbohélice Il-114-300 no estará en servicio en 2026
La aeronave comenzará a transportar pasajeros a partir de enero
Se nombran los compradores de 40 aviones turbohélice Il-114-300 con motores bajos
GTLK está desarrollando un modelo financiero para el suministro de aviones