Se nombra la dificultad de convertir el Il-114-300 en un avión AWACS en lugar del A-50U
"Voennaya Khronika": habrá que crear un radar con menor peso para una carga útil de 7 toneladas
Il-114-300
Il-114-300 vs. Yak-40: ¿Qué avión regional es mejor?
El clásico inmortal no se ve tan mal en comparación con el nuevo enfoque
El Il-114-300 perdió significativamente frente al Dash 8-400 en términos de parámetros de vuelo
La máquina rusa tiene requisitos mucho más bajos para la longitud de la pista
El avión Il-114-300 recibe de nuevo financiación: 2.600 millones de rublos para tres aeronaves
La misma cantidad que el año pasado "Ilyushin" intentó recuperar de 4 compañías de seguros
El Il-114-300 enviado al infierno: el avión será probado a temperaturas superiores a +40 °C en el desierto abrasador
El prototipo ruso de turbohélice llegó a Bujará
El avión SJ-100, de importación sustituida, entrará en producción en serie en otoño de 2026
Las regiones rusas necesitan aproximadamente 100 nuevos aviones
Experto concluye sobre el programa "1000 aviones": se construirán alrededor de 550 aeronaves
Roman Gusarov: La apuesta está en el MC-21
El problema de los motores bajos del Il-114-300 se ha resuelto, pero no reemplazará al An-26 y al Yak-40
El experto en aviación Panteleev: las hélices del avión en pistas de tierra estarán protegidas con escudos
Il-114-300 vs. An-24: ¿cuál avión es mejor?
El nuevo avión turbohélice es más exigente con las pistas debido a la baja posición de sus motores
"Ladoga" llegó a su fin: el avión más nuevo fue dado de baja sin siquiera despegar
El experto en aviación Oleg Panteleev: se dio preferencia al proyecto más maduro Il-114-300
El turbohélice Il-114-300 no estará en servicio en 2026
La aeronave comenzará a transportar pasajeros a partir de enero
Se nombran los compradores de 40 aviones turbohélice Il-114-300 con motores bajos
GTLK está desarrollando un modelo financiero para el suministro de aviones