El Il-114-300 y el Dash 8-400 fueron creados para la misma tarea: el transporte regional. Ambas máquinas están diseñadas para operar en rutas de corta y mediana distancia, pero utilizan enfoques diferentes.
El jefe del Ministerio de Industria y Comercio, Anton Alikhanov, declaró que el Il-114-300 superó a sus análogos extranjeros en las principales características de rendimiento de vuelo. "Perviy Tekhnicheskiy" decidió verificar cómo se compara el avión nacional con su competidor canadiense en una comparación directa.
Capacidad y carga útil
El Il-114-300 está diseñado para 64 pasajeros en configuración estándar y hasta 68 personas en la configuración máxima. La carga comercial máxima alcanza aproximadamente 6,8 toneladas.
El Dash 8-400 es notablemente más espacioso: la configuración estándar prevé 82 pasajeros, y en algunas variantes de cabina, hasta 90. La carga útil máxima es de aproximadamente 8,4 toneladas, aquí el canadiense resultó ser más fuerte.
Velocidad
El Il-114-300 desarrolla una velocidad de crucero de aproximadamente 450 km/h. El Dash 8-400 puede volar a una velocidad de hasta 667 km/h.
En rutas de varios cientos de kilómetros, la diferencia se vuelve especialmente notable: el Q400 permite transportar a los pasajeros a su destino más rápidamente, un segundo punto a su favor.
Alcance
El Il-114-300 con la máxima carga de pasajeros está diseñado para aproximadamente 1400 km. Con una carga comercial menor, el alcance puede ser significativamente mayor.
El Dash 8-400 tiene un alcance con carga completa de pasajeros de aproximadamente 2040 km. Esto le da a la máquina canadiense un margen significativamente mayor al operar en rutas largas, el marcador se vuelve grande.
Despegue y aterrizaje
Aquí, el Il-114-300 se lleva la ventaja con confianza. Para el avión ruso se declara una longitud de carrera de despegue de aproximadamente 750-790 m, lo que permite operar desde aeródromos relativamente cortos.
El Dash 8-400 también se distingue por sus buenas características de despegue y aterrizaje. Con un peso máximo de despegue, requiere aproximadamente 1000 m de distancia de despegue en condiciones estándar, la victoria es para el Il-114-300.
Motores
El Il-114-300 está equipado con dos TV7-117ST-01. La potencia máxima de despegue de cada motor alcanza los 3100 hp. El Dash 8-400 tiene dos PW150A con una potencia de aproximadamente 5071 hp cada uno en modo de despegue.
En cuanto a la eficiencia de combustible, el motor canadiense tiene una enorme estadística operativa, mientras que el TV7-117ST-01 apenas la está acumulando en el nuevo Il-114-300, le damos el punto al Dash 8-400.
Puntuación final: 4:1 a favor del Dash 8-400.
El avión canadiense gana en capacidad, velocidad y alcance, y también tiene un sistema de propulsión más maduro. El Il-114-300 obtiene su principal ventaja donde fue diseñado para ser utilizado: pistas cortas y aeródromos regionales.
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