El gobierno ha asignado otros 2.600 millones de rublos para completar la construcción de tres Il-114-300 antes de fin de año. Esto asegurará la carga de trabajo de las empresas industriales y la renovación gradual de la flota de aerolíneas rusas con aviones de producción nacional, dijo el primer ministro ruso, Mikhail Mishustin.

Al mismo tiempo, se está preparando un proyecto de inversión para financiar el suministro de Il-114-300 para el transporte aéreo en el Lejano Oriente.

El Il-114-300 es un avión regional turbohélice, una profunda modernización del soviético Il-114-100. Está diseñado para transportar hasta 68 pasajeros, con una tripulación de dos personas.

La velocidad de crucero del Il-114-300 es de aproximadamente 450 km/h, y la altitud de vuelo es de hasta 7600 metros. La tarea clave de la aeronave es reemplazar los obsoletos An-24 y los aviones importados de clase similar (ATR-42, ATR-72, Q400) en las rutas regionales.

El corazón de la máquina son dos motores turbohélice nacionales TV7-117ST-01: cada uno desarrolla 3100 caballos de fuerza al despegue y hace girar una hélice de seis palas de bajo ruido AV-112-114.

Los pasajeros suben a bordo por una escalera integrada. El avión fue creado principalmente para el Norte, el Lejano Oriente y Siberia.

El año pasado, el fabricante del IL-114-300, PAO "Aviatsionnyy kompleks im. S.V. Ilyushina", intentó obtener exactamente la misma cantidad de cuatro compañías de seguros. Los materiales con los detalles del caso no se publicaron, el proceso se llevó a cabo a puerta cerrada. El Tribunal de Arbitraje de Moscow el 8 de agosto puso fin al procedimiento de la demanda.

Inicialmente, se prometió que las entregas del IL-114-300 comenzarían en 2024, pero los plazos se pospusieron. En junio de 2026, Rosaviatsia entregó el certificado de tipo a la aeronave. Sin embargo, se descubrió que el avión no podía despegar cuando la temperatura superaba los 25 grados Celsius o bajaba de los 9 grados bajo cero, y las pistas mojadas también estaban prohibidas. En comparación, el anterior Il-114-100 se sentía seguro en un rango de temperatura mucho más amplio, desde -30 hasta +45 grados Celsius.