Los nuevos aviones turbohélice Il-114-300 son adecuados para su conversión en aviones de alerta temprana aerotransportada (AWACS) para reemplazar al A-50U. Sin embargo, el radar básico "Shmel" simplemente no cabrá en el fuselaje de la aeronave civil; será necesario crear un nuevo radar, informaron los analistas de "Voennaya Khronika".
Recordaron que la masa del equipo del complejo de ingeniería de radio del A-50 se estima en unas 20 toneladas. Esto incluye el propio radar, el equipo informático, los puestos de trabajo de los operadores, las comunicaciones y una enorme antena de más de 10 metros de diámetro.
Para el Il-114-300, esta opción es obviamente inadecuada. La carga útil del avión es de solo hasta 7 toneladas. Por lo tanto, no se requerirá una copia reducida del A-50, sino un complejo de ingeniería de radio completamente diferente.
La experiencia se puede tomar del avión AWACS sueco Saab Erieye. Allí, en lugar de un "plato" pesado, se utiliza un AFAR fijo mucho más compacto, instalado sobre el fuselaje.
El Il-114 con un AFAR moderno podría resolver un conjunto más limitado de tareas, pero teóricamente se podrían construir muchos más de estos aviones.
Actualmente, las Fuerzas Aeroespaciales Rusas tienen en servicio alrededor de 8 aviones de alerta temprana aerotransportada A-50U. El A-100 "Premier" debía ser su desarrollo, pero después del lanzamiento del prototipo, no ha habido noticias.
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