Ha surgido una discusión en torno al avión ruso MC-21 sobre un supuesto exceso de peso de 6 toneladas después de la sustitución de importaciones del ala compuesta. El bloguero de aviación SkyExpert explicó por qué tales estimaciones no resisten ni siquiera los cálculos técnicos básicos.
Según él, la historia sobre el fuerte aumento de la masa del avión surgió debido a una interpretación incorrecta de la tecnología de fabricación del ala y las peculiaridades del trabajo con compuestos nacionales.
Para obtener 6 toneladas adicionales, habría que añadir aproximadamente 150 capas más de fibra de carbono y fibra de vidrio en cada plano del ala, lo cual es completamente inútil no solo desde el punto de vista tecnológico, sino también del sentido común.
SkyExpert añadió que el principal problema en la sustitución de importaciones no fue la resistencia de los materiales, sino la configuración del complejo robótico de colocación automática de compuestos.
Pero incluso las características declaradas del MC-21-310 permiten transportar más de 21 toneladas de carga comercial a casi 4000 km, lo que cubre hasta el 90% de las rutas de medio alcance.
El fundador del servicio de seguridad de vuelos RunAvia, Andrey Patrakov, explicó a "Pervyy Tekhnicheskiy" que la reducción del alcance de vuelo del MC-21-310 está relacionada con los materiales compuestos sustituidos por importaciones, debido a los cuales el proyecto retrocedió al nivel del Tu-154.
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