PAO «OAK»
¿Más barato que un misil? Un piloto explica por qué el Su-57 necesita drones furtivos
Sergey Bogdan: los drones de baja visibilidad pueden convertirse en un medio relativamente económico para entregar municiones
El avión MC-21 alcanzará la eficiencia del Boeing 737 MAX sin su característica principal
Roman Gusarov: los ingenieros reducirán la masa de todo el avión
Se ha sabido quién pagará por los problemas del nuevo MC-21
El director técnico de la industria aeronáutica, Tretyakov: las consecuencias del desarrollo del avión serán sentidas también por los pasajeros
Aumento gradual de la producción: OAK planea producir 6 aviones Il-114-300 en 2028
Director Gerente de "Il": La compañía ha recibido muchas solicitudes de aeronaves de las aerolíneas
La aerolínea del Lejano Oriente "Aurora" recibirá 18 nuevos aviones Il-114-300 hasta 2030
Los primeros ocho aviones ya están contratados, la necesidad total es de más de 20
"Boeing está listo para reanudar los suministros ahora mismo": ¿qué pasará con el MC-21 y el Tu-214?
El exjefe de la sucursal de Tupolev, Ryzhakov: "No quiero hablar de cosas malas"
OAK reunió a los trabajadores para un diálogo directo por primera vez: el mejor equipo recibirá 100 millones de rublos
Más de 1500 participantes de 25 sitios escucharon respuestas a 200 preguntas en el primer Día Unificado de Información
MC-21-310 vs. COMAC C919: ¿Qué avión es mejor?
El alcance se ha convertido en un obstáculo para el avión nacional
La "voracidad" del Tu-214 es inferior a la del nuevo MC-21: las aerolíneas temen comprar el avión en Kazán
El miembro adicional de la tripulación y el consumo de combustible resultaron críticos
OAK aprobó el esquema de control del primer VTOL de Rusia sin pérdida de empuje
Los impulsores ocultos dentro de las vigas longitudinales deben mantener la relación empuje-peso de la aeronave
El experimentado Il-96-400M voló a Yakutia como parte de pruebas atípicas
El avión con el número RA-96115 realizó varias aproximaciones repetidas al aeropuerto durante varias horas
