Es poco probable que el Tu-214 pueda superar el principal problema económico, la producción a pequeña escala, en los próximos años. Esta opinión fue expresada a "Pervyy Tekhnicheskiy" por Yury Tretyakov, director técnico de la industria de la aviación.
Según él, las dificultades del avión no pueden reducirse solo a características operativas individuales. La economía se ve afectada por la propia pequeña serie y los problemas asociados con la producción de equipos de aviación complejos.
"La producción a pequeña escala" y los problemas concomitantes e ineliminables de cualquier producto del nivel de complejidad de una aeronave, a juzgar por la base económica de lo que está sucediendo, permanecerán con nosotros durante mucho tiempo.
Tretyakov cree que no se puede esperar una rápida desaparición de estos factores. También cuestionó la idea misma de desarrollar la construcción de aviones nacionales exclusivamente en condiciones de mercado.
La discusión sobre la construcción de aviones en cualquier país sin "subsidios totales" es un mito largamente investigado.
En febrero, la United Aircraft Corporation (OAK), GTLK y S7 Group firmaron un memorándum sobre el suministro de 100 aviones Tu-214, a partir de 2029. A septiembre de 2026, no hay un contrato firme.
El jefe de Tatarstan, Rustam Minnikhanov, señaló que KAZ se centrará en la producción de nuevos aviones modernos. KAZ construye el Tu-214 en el sector civil, y hay planes para aumentar la producción hasta 20 unidades por año. En este contexto, la empresa busca activamente torneros con un salario base de hasta 97 mil rublos.
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