MAI reveló la conversión de un motor a reacción en un turboeje
Se instaló un conjunto de turbina libre en lugar de la boquilla
MAI
El Tu-214 se librará del ingeniero de vuelo: MAI y Tupolev comienzan a trabajar en una nueva cabina
Para finales de octubre, los diseñadores deben preparar un plan de modernización, un presupuesto y un cronograma de trabajo
La tripulación será salvada por la destrucción del suelo: en MAI idearon una forma inusual de protección en caso de caída de helicóptero
Los ingenieros desarrollaron un diseño especial de fuselaje que absorberá la energía del impacto mediante la deformación
Las naves espaciales rusas serán equipadas con "armadura" térmica para diferentes planetas
Desde la ardiente Venus hasta el frío Marte: los ingenieros buscan una forma de proteger la tecnología durante el aterrizaje
¿Confiar la gestión de un avión a la IA? Los expertos explicaron qué impide a las redes neuronales
La inteligencia artificial ya ayuda a diseñar equipos de aviación, pero esto no es suficiente
MAI adaptó compuestos ultrafinos para la aviación: las piezas son más ligeras
El grosor de una capa es de 0,05 mm, pero en términos de resistencia no es inferior a un material 2,6 veces más grueso
Ya no es necesario detener la vibración: el MAI ha creado un banco de pruebas para equipos de aviación
Los desequilibradores controlados electrónicamente permiten cambiar la fuerza y la dirección del impacto directamente durante las pruebas
El chorro de combustible en un motor de cohete líquido se retorcerá especialmente: por qué se le dio una forma inusual
La nueva boquilla del MAI debería mejorar la mezcla de componentes y la plenitud de la combustión del combustible
Científicos del MAI y la Universidad de Samara crean un motor de plasma para nanosatélites
El desarrollo se presenta como un medio para maniobrar y agrupar naves espaciales
MAI ideó cómo "romper" de forma segura el tren de aterrizaje del SJ 100 y el MC-21 en un aterrizaje de emergencia
Los pernos de cizallamiento huecos deben romperse en un lugar precalculado, desviando el puntal del ala con los tanques de combustible
Ocho motores en lugar del esquema habitual: el convertiplano de carga del MAI es capaz de transportar más de 500 kg
Cuatro motores pueden girar, y el ala incorpora dos góndolas con sistemas de propulsión híbridos
El "ala negra" del MC-21 tendrá un cálculo de vida útil más preciso: MAI ha creado una nueva metodología para compuestos
El modelo tiene en cuenta la acumulación de microdaños y la reducción gradual de la rigidez y resistencia del material
MAI hará funcionar un motor Stirling en el frío ártico: hasta 10 W de energía sin combustible
Los ingenieros están creando una unidad de potencia que utilizará la diferencia natural de temperatura entre el suelo y el aire
Los aviones recibirán un alerón "flexible": el MAI ha desarrollado un nuevo mecanismo para el ala
Los primeros cálculos prometen hasta un 6% de sustentación adicional y una reducción de la resistencia aerodinámica de aproximadamente un 10%
Nuevos ingenieros se forman para los motores PD-35 y PD-14
Estudiantes del programa "Alas de Rostec" de Moscú y San Petersburgo realizaron prácticas en ODK-UMPO