Rusia, en caso de que cesen las sanciones, volverá al mercado internacional de la aviación civil no como comprador, sino como vendedor. Este pronóstico fue presentado en una entrevista con «Первым техническим» por el experto en aviación y editor jefe del portal «Авиация России», Andréi Velichko.
Recordó que hasta 2022, la Federación Rusa participaba pasivamente en el mercado aéreo mundial, como observador, consumiendo de hecho solo sus resultados.
Sí, teníamos nuestros propios desarrollos y tecnologías. Pero no nos esforzamos por desarrollar equipos críticos para la aviación civil, porque algunos componentes se podían comprar, estaban disponibles.
El especialista citó el ejemplo de Boeing, que compra un porcentaje diferente de componentes en el extranjero para diferentes modelos.
En Rusia, la sustitución de importaciones se produce por circunstancias forzosas. Las sanciones, en general, nos han beneficiado y nos beneficiarán. Si para el «Superjet» y el МС-21 fabricábamos el fuselaje y algunos agregados, la mayor parte de los sistemas y agregados de la aeronave, los sistemas de control, los accionamientos de la mecanización, el equipo de la cabina, etc., los comprábamos en el extranjero. Y ahora tanto los motores como prácticamente todo lo demás lo producimos nosotros mismos. Algunos componentes nos los suministra Bielorrusia, pero no me atrevo a calificar estos suministros como extranjeros. Y esa es nuestra ventaja.
Velichko también recordó a China, que se ve obligada a llevar a cabo un programa de sustitución de importaciones debido a las difíciles relaciones con Estados Unidos. Sin embargo, en caso de un aislamiento total de los suministros de equipos, Pekín tendrá una única forma de obtener componentes similares: de Rusia.
Anteriormente, www1.ru informó de que «Yakovlev» es capaz de producir hasta 36 aviones МС-21 al año en el futuro.
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