El Yak-242 es respetado en EE. UU.: un general de división aprueba el cambio de nombre del MC-21-310
Vladimir Popov: Yak será una marca verdaderamente reconocida
SJ-100
"Sin motor no tendremos industria aeronáutica": Gusarov evalúa el PD-8
Las primeras unidades de potencia de producción para el SJ-100 fueron entregadas al cliente
Ex auditor de Airbus nombra el precio de la remotorización del SaM146 con PD-8
Andrey Patrakov considera que la sustitución de las unidades de potencia es un proyecto con una economía dudosa
MC-21 e Il-114-300 compiten por un mercado de 1.400 millones de personas
La Federación Rusa discute con India no solo el suministro de aviones, sino también una profunda integración de la producción
Russia aún no sabe cuánto durarán los motores PD-8 en los "Superjet"
Las plantas de energía occidentales obtuvieron una ventaja gracias a cientos de miles de máquinas y un enorme volumen de datos operativos
Una docena de MC-21 en 2027: un experto reveló cuántos aviones ya se están ensamblando en Irkutsk
Vladimir Popov evaluó la recuperación de la industria de la aviación rusa y nombró el siguiente paso
Ya se han encargado 42 SJ-100: la producción del Superjet está lista para crecer, pero hay un cuello de botella con el PD-8
SkyExpert: la fábrica de Komsomolsk hará frente a la producción en serie si los proveedores pueden suministrar los componentes y motores necesarios para los aviones
India abre la puerta a los aviones rusos: Il-114-300 y SJ-100 se preparan para grandes contratos
Una cola ya se ha formado detrás del primer acuerdo: el gran MC-21 espera su momento
La producción del SJ-100 en Komsomolsk-on-Amur se ha vuelto digital: "Yakovlev" implementa el pasaporte electrónico de la aeronave
El nuevo sistema unificó los datos de producción y dio a los maestros un control total sobre la preparación de los componentes y ensamblajes
De 100 asientos con "Confort" a 103 asientos de clase económica: el SJ-100 tiene nuevos detalles sobre la cabina de pasajeros
La nueva versión del avión ruso recibió una descripción interior que difiere de los planes anteriores
La nueva versión del SJ-100 con PD-8 alcanza un ritmo de producción en serie: la fábrica revela sus capacidades de producción
Yakovlev espera producir hasta 37 aviones regionales al año si hay demanda por parte de las aerolíneas
El SJ-100 obtiene una ventaja importante: el avión ruso podrá aterrizar en pistas cortas de 1900 metros
Más aeropuertos regionales podrán recibir el avión actualizado gracias a un nuevo diseño de ala