No hay reemplazo para los An-24, Yak-40 y L-410 de medio siglo: la industria aeronáutica recurrirá al presupuesto

Las aerolíneas regionales rusas se ven obligadas a mantener en vuelo aviones soviéticos de medio siglo de antigüedad, como los An-24/26, Yak-40, L-410 y otros «en el aire», debido a la falta de un reemplazo real. Pero en el futuro, en el segmento de los vuelos regionales y locales, la nueva tecnología de aviación no tiene posibilidades de rentabilidad sin subsidios estatales, según el experto en aviación Oleg Panteléev, director ejecutivo de la agencia «Aviaport».

Mantenerlos «en el aire»

Según Panteléev, por lo tanto, es aconsejable extender la vida útil de los aviones de estos tipos, mantener las competencias en la reparación de componentes y agregados, y la formación del personal para estos aviones.

Panteléev expresó su confianza en que la industria aeronáutica estará lista para desplegar la producción en serie de aviones de línea principal, desde el SJ-100 de 100 plazas hasta el Tu-214 de 210 plazas.

Se necesita dinero, y mucho

Pero la capacidad de la industria aeronáutica para satisfacer las necesidades del sector del transporte aéreo en equipos modernos depende no solo del ritmo de modernización de la producción y los plazos de certificación de los aviones, recordó Panteléev.

A diferencia de los fabricantes de aviones occidentales, que disponen de importantes fondos propios y, al mismo tiempo, pueden atraer financiación prestada en condiciones atractivas, los diseñadores rusos tienen una situación muy diferente.

Luz al final del túnel, ¡ojalá no sea un tren!

Tras un examen detallado, se descubre que el Estado y los aviadores tienen herramientas con las que se puede evitar que los acontecimientos se desarrollen según un escenario pesimista, declaró el experto en aviación.

Por ejemplo, en el segmento de helicópteros existe un superávit significativo de máquinas pesadas de la familia Mi-8T y de los más modernos Mi-8AMT/Mi-8MTV-1. Además, la demanda de transporte y trabajos aéreos en este tipo de equipos no está creciendo.

Del parque de aerolíneas rusas, hasta finales de 2030 podrían retirarse 339 aviones y 200 helicópteros, advirtió el jefe de Rosaviatsia, Dmitri Yádrov. Actualmente, hay 1088 aeronaves «en el aire», 47 aeronaves no están en servicio.

Anteriormente, www1.ru informó de que los neumáticos rusos para el chasis de los aviones MC-21 y SJ-100 han superado con éxito la certificación.

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